Si mund të përfitojnë bizneset sa më shumë nga gjeodata

Në vendet e zhvilluara, dy të tretat e vendimeve në biznes dhe në administratën publike merren duke marrë parasysh gjeodatat. Yulia Vorontsova, një eksperte e Everpoint, flet për përfitimet e "pikave në hartë" për një numër industrish

Teknologjitë e reja na lejojnë të eksplorojmë më mirë botën përreth nesh, dhe në qytetet e mëdha pa njohuri të veçanta për popullsinë dhe objektet përreth tij është bërë pothuajse e pamundur të bësh biznes.

Sipërmarrja ka të bëjë me njerëzit. Njerëzit që janë më të ndjeshëm ndaj ndryshimeve në mjedis dhe shoqëri janë konsumatorët më aktivë të produkteve të reja. Janë ata që janë të parët që përdorin ato mundësi, përfshirë ato teknologjike, që dikton koha e re.

Si rregull, ne jemi të rrethuar nga një qytet me mijëra objekte. Për të lundruar në terren, nuk mjafton më vetëm të shikoni përreth dhe të mbani mend vendndodhjen e objekteve. Asistentët tanë nuk janë thjesht harta me përcaktimin e objekteve, por shërbime "të zgjuara" që tregojnë atë që është afër, vendosin rrugë, filtrojnë informacionin e nevojshëm dhe i vendosin në rafte.

Mjafton të kujtojmë se çfarë ishte një taksi përpara ardhjes së lundruesve. Pasagjeri thirri makinën me telefon dhe shoferi kërkoi vetë adresën e duhur. Kjo e ktheu procesin e pritjes në një short: nëse makina do të mbërrinte për pesë minuta apo për gjysmë ore, askush nuk e dinte, madje as vetë shoferi. Me ardhjen e hartave dhe navigatorëve "të zgjuar", nuk u shfaq vetëm një mënyrë e përshtatshme për të porositur një taksi - përmes aplikacionit. U shfaq një kompani që u bë një simbol i epokës (po flasim, natyrisht, për Uber).

E njëjta gjë mund të thuhet për shumë fusha të tjera biznesi dhe procese biznesi. Me ndihmën e navigatorëve dhe aplikacioneve për udhëtarët që përdorin gjeodata në punën e tyre, udhëtimi vetë në vende të ndryshme nuk është bërë më i vështirë sesa kërkimi i një kafeneje në një zonë fqinje.

Më parë, shumica dërrmuese e turistëve iu drejtuan operatorëve turistikë. Sot, është më e lehtë për shumë njerëz të blejnë një biletë avioni vetë, të zgjedhin një hotel, të planifikojnë një rrugë dhe të blejnë bileta në internet për të vizituar atraksionet e njohura.

Sipas Nikolay Alekseenko, Drejtor i Përgjithshëm i Geoproektizyskaniya LLC, në vendet e zhvilluara, 70% e vendimeve në biznes dhe administratë publike merren në bazë të gjeodatave. Në vendin tonë kjo shifër është dukshëm më e ulët, por edhe në rritje.

Tashmë është e mundur të veçohen një numër industrish që po ndryshojnë ndjeshëm nën ndikimin e gjeodatave. Analiza e thellë e gjeodatave krijon fusha të reja të biznesit, si gjeomarketing. Para së gjithash, kjo është gjithçka që lidhet me shitjen me pakicë dhe sektorin e shërbimeve.

1. Shitje me pakicë situative

Për shembull, tashmë sot mund të zgjidhni vendin më të mirë për të hapur një biznes me pakicë bazuar në të dhënat për banorët e zonës, për konkurrentët në këtë zonë, për aksesin e transportit dhe për pikat e mëdha tërheqëse për njerëzit (qendra tregtare, metro, etj. .).

Hapi tjetër janë format e reja të tregtisë celulare. Mund të jenë si biznese të vogla individuale, ashtu edhe drejtime të reja për zhvillimin e zinxhirëve të dyqaneve.

Duke ditur që bllokimi i rrugës do të çojë në rritjen e trafikut të këmbësorëve ose automjeteve në zonën fqinje, mund të hapni një dyqan celular me mallrat e duhura atje.

Me ndihmën e gjeodatave nga telefonat inteligjentë, është gjithashtu e mundur të gjurmohet ndryshimi sezonal në rrugët e zakonshme të njerëzve. Zinxhirët e mëdhenj globalë të shitjes me pakicë tashmë po e përdorin këtë mundësi.

Pra, në gjiret dhe marinat turke, ku udhëtarët me jahte ndalojnë për natën, shpesh mund të shihni varka - dyqane të zinxhirit të madh francez Carrefour. Më shpesh ato shfaqen aty ku nuk ka dyqan në breg (ose është i mbyllur ose shumë i vogël), dhe numri i varkave të ankoruara, dhe rrjedhimisht blerësit e mundshëm, është i mjaftueshëm.

Rrjetet e mëdha jashtë vendit po përdorin tashmë të dhëna për klientët që janë aktualisht në dyqan për t'u bërë atyre oferta individuale zbritje ose për t'u treguar atyre për promocione dhe produkte të reja. Mundësitë e gjeomarketingut janë pothuajse të pafundme. Me të, ju mund të:

• gjurmoni vendndodhjen e përdoruesve dhe ofroni atyre atë që kërkonin më parë;
• zhvillimi i navigimit individual në qendrat tregtare;
• mësoni përmendësh vendet me interes për një person dhe bashkëngjitni fjali atyre - dhe shumë më tepër.

Tek ne drejtimi sapo ka filluar të zhvillohet, por nuk kam dyshim se kjo është e ardhmja. Në Perëndim, ka disa kompani që ofrojnë shërbime të tilla, startups të tillë tërheqin miliona dollarë investime. Mund të pritet që analogët vendas nuk janë larg.

2. Ndërtimi: pamje nga lart

Industria konservatore e ndërtimit tani ka nevojë gjithashtu për gjeodata. Për shembull, vendndodhja e një kompleksi banimi në një qytet të madh përcakton suksesin e tij me blerësit. Përveç kësaj, kantieri i ndërtimit duhet të ketë një infrastrukturë të zhvilluar, akses të transportit, etj. Shërbimet e gjeoinformacionit mund të ndihmojnë zhvilluesit:

• të përcaktojë përbërjen e përafërt të popullsisë rreth kompleksit të ardhshëm;
• mendoni për mënyrat e hyrjes në të;
• gjeni tokë me një lloj ndërtimi të lejuar;
• mbledhin dhe analizojnë një gamë të tërë të të dhënave specifike të kërkuara gjatë mbledhjes së të gjitha dokumenteve të nevojshme.

Kjo e fundit është veçanërisht e rëndësishme, pasi, sipas Institutit për Ekonominë Urbane, mesatarisht shpenzohen 265 ditë për të gjitha procedurat e projektimit në fushën e ndërtimit të banesave, nga të cilat 144 ditë shpenzohen vetëm për mbledhjen e të dhënave fillestare. Një sistem që e optimizon këtë proces bazuar në gjeodata do të ishte një risi historike.

3. Logjistika: rruga më e shkurtër

Sistemet gjeoinformative janë të dobishme në krijimin e qendrave të shpërndarjes dhe logjistikës. Çmimi i një gabimi në zgjedhjen e një lokacioni për një qendër të tillë është shumë i lartë: është një humbje e madhe financiare dhe përçarje e proceseve të biznesit të të gjithë ndërmarrjes. Sipas të dhënave jozyrtare, rreth 30% e produkteve bujqësore që kultivohen në vendin tonë prishen ende pa arritur te blerësi. Mund të supozohet se qendrat logjistike të vjetruara dhe të vendosura keq luajnë një rol të rëndësishëm në këtë.

Tradicionalisht, ekzistojnë dy qasje për të zgjedhur vendndodhjen e tyre: pranë prodhimit ose pranë tregut të shitjeve. Ekziston edhe një opsion i tretë kompromisi – diku në mes.

Sidoqoftë, nuk mjafton të merret parasysh vetëm distanca deri në vendin e dorëzimit, është e rëndësishme të vlerësohet paraprakisht kostoja e transportit nga një pikë specifike, si dhe aksesueshmëria e transportit (deri në cilësinë e rrugëve). Ndonjëherë gjërat e vogla janë të rëndësishme, për shembull, prania e një mundësie të afërt për të rregulluar një kamion të prishur, vende ku shoferët të pushojnë në autostradë, etj. Të gjithë këta parametra janë të lehtë për t'u gjurmuar me ndihmën e sistemeve të informacionit gjeografik, duke zgjedhur opsionin optimal. vendndodhja për kompleksin e magazinës së ardhshme.

4. Bankat: siguria ose survejimi

Në fund të vitit 2019, Otkritie Bank njoftoi se po fillonte të prezantonte një sistem gjeolokimi multifunksional. Bazuar në parimet e mësimit të makinerive, ai do të parashikojë vëllimin dhe do të përcaktojë llojin e transaksioneve më të kërkuara në çdo zyrë të veçantë, si dhe do të vlerësojë pikat premtuese për hapjen e degëve të reja dhe vendosjen e ATM-ve.

Supozohet se në të ardhmen sistemi do të ndërveprojë edhe me klientin: rekomandojë zyra dhe ATM bazuar në analizën e gjeodatave të klientit dhe aktivitetit të tij transaksional.

Banka e paraqet këtë funksion si një mbrojtje shtesë kundër mashtrimit: nëse operacioni në kartën e klientit kryhet nga një pikë e pazakontë, sistemi do të kërkojë konfirmim shtesë të pagesës.

5. Si ta bëjmë transportin pak më “më të zgjuar”

Askush nuk punon me të dhëna hapësinore më shumë se kompanitë e transportit (qoftë pasagjerë apo mallra). Dhe janë këto kompani që kanë nevojë për të dhënat më të përditësuara. Në një epokë kur mbyllja e një rruge mund të paralizojë lëvizjen e një metropoli, kjo është veçanërisht e rëndësishme.

Bazuar në vetëm një sensor GPS/GLONASS, sot është e mundur të identifikohen dhe analizohen një sërë parametrash të rëndësishëm:

• bllokimi i rrugëve (analiza e bllokimeve të trafikut, shkaqet dhe tendencat e mbipopullimit);
• trajektoret tipike për të anashkaluar bllokimet e trafikut në sektorë të veçantë të qytetit;
• kërkimi i vendeve të reja të urgjencës dhe kryqëzimeve të rregulluara keq;
• zbulimi i defekteve në objektet e infrastrukturës urbane. Për shembull, duke krahasuar të dhënat për 2-3 mijë gjurmë rrugësh të kaluara me kamionë përgjatë së njëjtës rrugë gjatë muajit, mund të zbulohen problemet me rrugën. Nëse, me një rrugë të zbrazët në një rrugë anashkalimi, shoferi, duke gjykuar nga pista, preferon të zgjedhë një kalim tjetër, megjithëse më të ngarkuar, kjo duhet të jetë pika fillestare për formimin dhe testimin e hipotezës. Ndoshta makina të tjera janë parkuar shumë gjerë në këtë rrugë ose gropa janë shumë të thella, në të cilat është më mirë të mos bini edhe me shpejtësi të ulët;
• sezonaliteti;
• varësia e vëllimit të porosive të kompanisë së transportit nga rendimenti, moti i mirë, cilësia e rrugëve në vendbanime të caktuara;
• gjendja teknike e njësive, pjesët harxhuese në automjete.

Shoqëria Gjermane për Bashkëpunim Ndërkombëtar (GIZ) ka paraqitur një parashikim që në të ardhmen e afërt, prodhuesit e materialeve harxhuese të transportit, si prodhuesi i gomave Michelin, nuk do të shesin produkte, por "të dhëna të mëdha" për kilometrazhin aktual të automjeteve bazuar në sinjalet e gjeneruara. nga sensorët në vetë gomat.

Si punon? Sensori dërgon një sinjal në qendrën teknike në lidhje me konsumimin dhe nevojën për një zëvendësim të hershëm të gomave, dhe aty krijohet menjëherë e ashtuquajtura kontratë inteligjente për punën e ardhshme për zëvendësimin e gomave dhe blerjen e saj. Pikërisht për këtë model sot shiten gomat e avionëve.

Në qytet, dendësia e fluksit të trafikut është më e lartë, gjatësia e seksioneve është më e shkurtër, dhe shumë faktorë ndikojnë në vetë lëvizjen: semaforët, trafiku në një drejtim, mbyllja e shpejtë e rrugëve. Qytetet e mëdha tashmë po përdorin pjesërisht sisteme inteligjente të menaxhimit të trafikut të tipit të qytetit, por zbatimi i tyre është i paqartë, veçanërisht në strukturat e korporatave. Për të marrë informacion vërtet të përshtatshëm dhe të besueshëm, nevojiten sisteme më komplekse.

Rosavtodor dhe një numër kompanish të tjera publike dhe private po zhvillojnë tashmë aplikacione që lejojnë drejtuesit e mjeteve të dërgojnë të dhëna për gropat e reja te kompanitë e rrugëve me një klikim. Mini-shërbime të tilla janë baza për përmirësimin e cilësisë së të gjithë infrastrukturës së industrisë.