Motorë varkash

Zgjedhja e një motori për një varkë nuk është aq e lehtë sa duket në shikim të parë; midis shumëllojshmërisë së gjerë të produkteve të paraqitura, është mjaft e vështirë të zgjedhësh modelin më të përshtatshëm. Motorët e varkave kanë shumë lloje, karakteristikat e nevojshme do të ndihmojnë për ta kuptuar këtë. Në mënyrë që modeli i zgjedhur të përshtatet në mënyrë ideale me anijen, është e nevojshme të studioni paraprakisht asortimentin dhe të mësoni se si të hiqni opsionet e panevojshme. Rregullat e përzgjedhjes diskutohen më në detaje më poshtë.

Llojet e motorëve të jashtëm

Duke shkuar në një liqen ose rezervuar, peshkatarët shpesh kuptojnë se janë barkat që tani u mungojnë. Dhe ata që kanë rrema në duar nuk do të jenë në gjendje të notojnë larg, do të duhet të punojnë shumë për këtë, por kushtet aktuale dhe të motit mund të bëjnë rregullimet e tyre në lëvizjen e mjetit ujorë.

Instalimi i motorit do të ndihmojë në kursimin e energjisë, dhe më e rëndësishmja, në një periudhë të shkurtër kohore, peshkatari do të jetë në vendin e duhur dhe do të jetë në gjendje t'i kushtojë më shumë kohë kalimit të tij të preferuar. Një udhëtim në dyqan për një motor varke për herë të parë mund të mos jetë një blerje e suksesshme, dyqanet me pakicë zakonisht ofrojnë një përzgjedhje të madhe të këtyre produkteve. Në mënyrë që blerja të zhvillohet menjëherë, duhet të dini disa nga karakteristikat më të nevojshme, duke filluar nga të cilat ata bëjnë një zgjedhje.

Para së gjithash, duhet të vendosni se cili motor është i përshtatshëm për llojin. Varkat moderne ju lejojnë të instaloni dy lloje, benzinë ​​dhe elektrike, secila prej të cilave do të ketë anët e saj pozitive dhe negative. Përveç kësaj, një element i rëndësishëm në secilën prej tyre do të jetë dizajni që e bën zanatin të lëvizë.

Vidhos

Për helikat, lëvizja kryhet duke rrotulluar helikën. Kjo shumëllojshmëri përdoret në të gjitha llojet e transportit ujor, ka një dizajn të thjeshtë dhe kosto të ulët.

Ky dizajn vlerësohet veçanërisht në një thellësi, uji i cekët nuk është i dëshirueshëm për të. Në thellësi shumë të cekëta, vidhosja mund të kapet në bimësi, pengesa, në fund dhe thjesht të thyhet.

Turbinë

Modelet e turbinave funksionojnë pak më ndryshe, vetë vidhosja është e fshehur në to. Varka drejtohet nga uji që thithet në njërën anë dhe shtyhet nga ana tjetër nga një helikë.

Ky lloj motori mund të përdoret edhe në thellësi të cekëta, duke filluar nga 30 cm. Makina e turbinës nuk ka frikë nga uji i ndotur, shpesh vendoset në anije në plazhe, skijimi në ujë kryhet vetëm me një dizajn të tillë motorik.

Rregullimi i zhytjes së vidës

Zhytja e pamjaftueshme e helikës nuk do të jetë në gjendje ta lejojë mjetin të lëvizë normalisht nëpër ujë, madje edhe një helikë e fuqishme do të zvarritet si një breshkë. Nëse vidhosja është zhytur nën normale, kjo do të krijojë një ngarkesë shtesë në motor. Për të shmangur vështirësitë, motorët elektrikë janë të pajisur me rregullim pa anim, ndërsa motorët me benzinë ​​rregullohen me anim në lidhje me boshtin horizontal.

Parametrat fizikë

Ka tregues që ndikojnë drejtpërdrejt në zgjedhjen e një motori për një varkë. Është e domosdoshme të merren parasysh ato, siguria e lëvizjes dhe shumë më tepër varet prej tyre.

Pesha dhe dimensionet

Pse nevojiten këta tregues, fillestari nuk do ta kuptojë, treguesit e peshës janë të rëndësishëm për llogaritjen e bilancit të anijes dhe kapacitetit të tij mbajtës. Duhet të kuptohet se pesha e një motori me benzinë ​​tregohet pa marrë parasysh rezervuarin e karburantit. Për më tepër, dimensionet duhet të jenë në përputhje me madhësinë e varkës.

Motorët elektrikë peshojnë dukshëm më pak se motorët me benzinë.

Pesha e motorit varet nga fuqia, sa më shumë kuaj të fshihen brenda, aq më i rëndë do të jetë objekti dhe dimensionet e tij do të jenë më mbresëlënëse. Masa e motorëve varion nga 3 deri në 350 kg, ndërsa pesha varet nga kuaj fuqi si më poshtë:

• 6 kuaj peshojnë deri në 20 kg;
• 8 kuaj deri në 30 kg;
• 35 kuaj fuqi shndërrohen në 70 kg.

Lartësia e tërthores

Transomi ndodhet në pjesën e prapme, motori është i instaluar në të. Në mënyrë që instalimi të jetë i suksesshëm dhe vidhosja të vendoset në thellësinë e dëshiruar, është e nevojshme të zgjidhni motorin e duhur në përputhje me këtë tregues. Përcaktimi i këtij treguesi në pasaportë si për varkën ashtu edhe për motorin kryhet me shkronja latine, kërkohet dekodimi:

• S përdoret për të përcaktuar një tërthore në 380-450 mm;
• L qëndron për 500-570 mm;
• X korrespondon me lartësinë 600-640 mm;
• U ka vlerën maksimale të mundshme, e cila është 650-680 mm në lartësi.

Pllaka anti-kavitacion e motorit të jashtëm dhe pjesa e poshtme e transomit duhet të kenë një hendek prej 15-25 mm.

Llojet e montimit

Montimi i motorit në zeje është gjithashtu i rëndësishëm, tani përdoren katër lloje:

• mënyra e vështirë do ta rregullojë fort makinën në tërthore, do të jetë e pamundur ta ktheni atë;
• rrotullues do të lejojë që motori të lëvizë përgjatë boshtit vertikal;
• metoda e palosjes karakterizohet nga lëvizja e motorit horizontalisht;
• lëkundja lejon motorin të lëvizë si horizontalisht ashtu edhe vertikalisht.

Lloji i fundit i mbërthyesit thjeshton shumë menaxhimin e zanatit.

Ashensori motorik

Disa situata në ujë kërkojnë ngritjen e motorit; ankorimi në cekëta pa këtë do të jetë i pamundur. Ka dy mënyra për të ngritur motorin:

• i ngritur manualisht me një furçë, një mekanizëm i tillë është në varka të vogla me motorë relativisht të lehtë, motorët e rëndë dhe të fuqishëm nuk mund të ngrihen në këtë mënyrë;
• mekanizmi elektro-hidraulik do të ngrejë motorin me prekjen e një butoni, nuk është i lirë, kështu që më së shpeshti mund të gjendet në motorët e fuqishëm të varkave të mëdha.

Motori në gjendje të ngritur gjatë parkimit afatgjatë do të jetë më pak i ndjeshëm ndaj korrozionit, gjë që do të zgjasë funksionimin e tij.

Motorë me djegie të brendshme

Më shpesh, motorët me djegie të brendshme përdoren për fuqi më të madhe dhe, në përputhje me rrethanat, lëvizje më të shpejtë në ujë; ato karakterizohen nga përdorimi i karburantit të lëngshëm. Ka shumë ndryshime midis motorëve të tillë, por ka edhe karakteristika të përbashkëta.

Numri i cilindrave

Motorët e karburantit të lëngshëm punojnë për shkak të lëvizjes së një pistoni në to. Ka motorë me dy dhe katër goditje, pajisja e të parit është primitive, ato përdoren për të pajisur anije të vogla për distanca të shkurtra. Ato me katër goditje janë më të fuqishme dhe ndryshojnë në madhësi nga të afërmit e tyre më të rinj.

Motori me dy cilindra ka një dizajn më të thjeshtë, gjë që e bën më të lehtë punën. Janë më të lira, por nuk mund të përdoren pranë plazheve apo në vende me ekologji nën mesatare.

Katër cilindra do të jenë më të fuqishëm, por gjithashtu do të zënë më shumë hapësirë, më shpesh ato përdoren për trolling.

Vëllimi i punës

Fuqia e motorit në benzinë ​​lidhet drejtpërdrejt me dhomën e djegies. Sa më e madhe të jetë dhoma e punës, aq më shumë karburant harxhohet dhe aq më e lartë është fuqia e motorit.

Konsumi i karburantit

Fuqia e motorit varet drejtpërdrejt nga sa karburant konsumohet, raporti i karburantit të shpenzuar për orë pune do të jetë ky tregues. Kur zgjidhni një motor, duhet t'i kushtoni vëmendje konsumit të karburantit, modele të ndryshme me të njëjtën fuqi mund të konsumojnë sasi të ndryshme.

lloji i karburantit

Marka e karburantit është e rëndësishme për funksionimin normal të motorit. Shifrat e fuqisë do të jenë gjithmonë në krye nëse përdoret karburant me një shkallë oktani të paktën të specifikuar. Mund të përdoret karburant me një normë më të lartë, kjo nuk do të ndikojë në funksionimin e motorit.

Lloji i sistemit të lubrifikimit

Pa lubrifikimin, motori nuk do të jetë në gjendje të funksionojë për një kohë të gjatë, sa më shumë fuqi, aq më shumë vaj do të kërkohet. Lubrifikimi mund të bëhet në dy mënyra:

• manuali përdoret në dizajnet më të thjeshta, përzierja përgatitet me dorë, prej nga vjen emri. Gatimi do të kërkojë vëmendje maksimale, përmasat duhet të respektohen rreptësisht.
• I veçantë përdoret në modelet më të shtrenjta të motorëve, vaji derdhet në ndarjen e tij dhe benzina në të tijën. Më tej, gjatë funksionimit, vetë sistemi rregullon sa vaj duhet të furnizohet.

Opsioni i fundit nuk do t'i lejojë vetes gabime, që do të thotë se motori do të funksionojë për një kohë të gjatë pa dështime.

Lirimin

Tre metoda të ndryshme mund të përdoren për të ndezur motorin e jashtëm:

• metoda manuale konsiston në shtrëngimin e thjeshtë të kabllit, i cili e sjell motorin në gjendje pune. Kjo është një mënyrë e lirë dhe efektive në të cilën nuk nevojiten fonde shtesë.
• Metoda elektrike nënkupton praninë e një starteri që fuqizohet gjithashtu nga një bateri. Mekanizma të tillë janë më të shtrenjtë dhe zënë një vend të rëndësishëm.
• Lloji i përzier përfshin të dyja metodat e mësipërme. Zakonisht, përdoret gjithmonë një startues, por në rast emergjence, një kabllo dredha-dredha do të jetë një ndihmës i shkëlqyeshëm.

Sistemi i përzier përdoret për varkat nga 25-45 kuaj fuqi.

Motor elektrik

Performanca e një motori me bateri matet pak më ndryshe, tregon shtytje. Ky parametër tregohet për blerësit në kilogramë, për të zgjedhur motorin e duhur, së pari duhet të studioni tabelën me tregues për secilin lloj varke sipas kategorisë së peshës.

Bateritë shërbejnë si burim energjie, çdo motor është projektuar për tensionin e vet. Më shpesh, bateritë lëshojnë 12 volt, kështu që për një motor me thithje 24 volt, është e nevojshme të keni dy pajisje të tilla të lidhura në seri.

Fuqia e motorit elektrik varet nga rryma maksimale e konsumuar, ndërsa që motori të funksionojë normalisht, rryma maksimale e shkarkimit të baterisë duhet të kalojë maksimumin e konsumuar nga motori me 15% -20%.

Veçori të rëndësishme

Kur zgjidhni një motor për një varkë, vëmendja tërhiqet nga gjithçka, por a është e drejtë? Cilët janë treguesit dhe karakteristikat më të rëndësishme që do të ndikojnë në funksionimin e zejes? Kur zgjidhni një motor, vëmendja përqendrohet në disa pika. Më tej, ne do t'i shikojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Fuqija

Ky tregues matet në kuaj fuqi, sa më i madh numri i tyre, aq më shpejt anija ujore mund të lëvizë nëpër rezervuar. Një motor i fortë vendoset edhe në anije të rënda, kapaciteti mbajtës është gjithashtu i rëndësishëm këtu.

Çelësi i urgjencës

Ky funksion është shumë i rëndësishëm, sepse nëse një person del në det, anija mbetet pa kontroll. Ndërrimi i urgjencës do të ndihmojë për të shmangur pasojat negative në këtë skenar. Para se të futeni në ujë, në kyçin e dorës vihet një lloj byzylyku ​​me fiksim të veçantë. Kur një person tërheq fort kabllon, motori ndalon, varka ndalon.

RPM maksimale

Shpejtësia e anijes rritet me një rritje të numrit të rrotullimeve, numri maksimal i të cilave është më mirë të mos tejkalohet. Duhet të kuptohet se performanca e lartë arrihet duke rritur shkallën e zhurmës. Në shumicën e rasteve, për të shmangur mbingarkimin, është ndërtuar një sistem kufizues, i cili nuk do të lejojë mbinxehje.

Numri i shpejtësive

Motorët me benzinë ​​kanë nga 2 deri në 5 shpejtësi, të cilët kalojnë përmes një kuti ingranazhi. Për motorët elektrikë, ndërrimi është automatik dhe më i qetë.

Ftohja e motorit të varkës

Motorët e jashtëm përdorin një nga dy sistemet e ftohjes:

• ajri konsiderohet më pak efektiv, në këtë mënyrë mund të ftohen vetëm motorët deri në 15 kuaj;
• uji përdor ujë nga një rezervuar, përdorimi i tij është i ndërlikuar në lumenj dhe liqene të ndotur ose në pellgje me shumë bimësi.

Uji është më popullor, është më i shtrenjtë dhe më efikas.

Transmetuesi

Sistemi i transmetimit mat shpejtësinë dhe kontrollon drejtimin e anijes. Tre ingranazhe përdoren si standard:

• pjesa e përparme lëviz përpara dhe zakonisht ka disa shpejtësi;
• pjesa e pasme përdoret për të lëvizur anijen prapa, modelet më të lira mund të mos jenë fare të disponueshme;
• neutral lejon që varka të jetë në vend me motorin të ndezur.

Është e nevojshme të ndizni motorin me marshin e fikur, përndryshe motori do të mbingarkohet.

Shumëllojshmëri sistemesh kontrolli

Kontrolli i anijes është gjithashtu i rëndësishëm; për varkat e vogla dhe të mesme, përdoret një furrë. Për ato më të fuqishme, përdoren sistemet e telekomandës.

Ekziston edhe një lloj kontrolli i kombinuar, vetëm se ato nuk janë të instaluara në të gjitha llojet e varkave. Para se të zgjidhni një kontroll, së pari duhet të pyesni nëse kjo është e mundur për varkën tuaj.

Sistemet e kontrollit nga larg

Drejtimi përfshin tre lloje:

• mekanike kryhet duke përdorur kabllo që vendosen përgjatë anëve. Kthimi i timonit shtrëngon ose liron kabllot, të cilat korrigjojnë lëvizjen.
• Hidraulike përdoret për anije me një kapacitet prej më shumë se 150 kuajsh. Kostoja e lartë është e vetmja pengesë, përndryshe menaxhimi është i përsosur. Është e mundur të lidhni një autopilot.
• Sistemi elektrik është shumë i ngjashëm me atë mekanik, vetëm një kabllo vendoset në vend të kabllove. Kjo metodë mund të kontrollojë shumë pajisje në të njëjtën kohë.

Sistemet e largëta janë më të thjeshtat, nuk kërkojnë përdorimin e forcës dhe kontrolli i furrës pa mbikëqyrje të vazhdueshme është i pamundur.