"Njeri në bord!" – një thirrje e tillë mund të alarmojë këdo në anije. Do të thotë që ju duhet të lini punën tuaj dhe të shpëtoni urgjentisht një shok që po vdes. Por në rastin e Jacques-Yves Cousteau, ky rregull nuk funksionoi. Ky njeri-legjendë e kaloi pjesën më të madhe të jetës së tij "jashtë detit". Urdhri i fundit i Cousteau, të cilin askush nuk dukej se e kishte dëgjuar, ishte një thirrje jo vetëm për t'u zhytur në det, por për të jetuar në të.
Rrjedha e filozofisë
Njëqind vjet më parë, më 11 qershor 1910, lindi në Francë eksploruesi i famshëm i Oqeanit Botëror, autori i shumë filmave për detin, Zhak-Yves Kusto. I riu Jacques-Yves filloi të zhytej në detin e thellë blu në vitet njëzetë të shekullit të kaluar. Ai shpejt u bë i varur nga peshkimi me shtizë. Dhe në 1943, së bashku me projektuesin e shkëlqyer të pajisjeve nënujore, Emil Gagnan, ai krijoi një rregullator të furnizimit me ajër me një fazë për sistemin e mbështetjes së jetës së zhytësit (në fakt, ishte vëllai më i vogël i atij modern me dy faza). Kjo do të thotë, Cousteau në fakt na dha pajisje skuba, siç e njohim ne tani - një mjet i sigurt për zhytje në thellësi të mëdha.
Përveç kësaj, Jacques Cousteau, një fotograf dhe regjisor, qëndronte në origjinën e xhirimeve nënujore të fotografive dhe videove. Ai projektoi dhe testoi në një thellësi prej njëzet metrash videokamerën e parë 35 mm në një strehë të papërshkueshme nga uji për filmime nënujore. Ai zhvilloi pajisje speciale ndriçimi që lejonin shkrepjen në thellësi (dhe në atë kohë ndjeshmëria e filmit arriti vetëm 10 njësi ISO), shpiku sistemin e parë televiziv nënujor ... Dhe shumë më tepër.
Një revolucionar vërtetë ishte mini-nëndetësja Diving Saucer (modeli i parë, 1957) e krijuar nën udhëheqjen e tij dhe që i ngjan një disk fluturues. Pajisja doli të ishte përfaqësuesi më i suksesshëm i klasës së tij. Cousteau pëlqente ta quante veten një "teknik oqeanografik", i cili, natyrisht, vetëm pjesërisht pasqyron talentin e tij.
Dhe, sigurisht, Jacques-Yves krijoi dhjetëra filma të mahnitshëm shkencorë popullorë gjatë jetës së tij të gjatë produktive. I pari, i krijuar për publikun masiv, filmi i këtij regjisori joprofesionist dhe oqeanologu i ri (siç e quanin shkencëtarët e nderuar) - "Bota e heshtjes" (1956) mori "Oscar" dhe "Dega e Palmave" të Festivali i Filmit në Kanë (ishte, meqë ra fjala, filmi i parë jo-fiction që fitoi Palmën e Artë. Filmi i dytë (“Historia e Peshkut të Kuq”, 1958) mori gjithashtu një Oskar, duke dëshmuar se Oskari i parë ishte jo aksident…
Në vendin tonë, studiuesi fitoi dashurinë e njerëzve falë serialit televiziv Cousteau's Underwater Odyssey. Sidoqoftë, mendimi se në vetëdijen masive Cousteau mbeti vetëm si krijuesi i një serie filmash të njohur (dhe shpikësi i pajisjeve moderne të skuba) nuk është i vërtetë.
Kush ishte në të vërtetë Zhak-Yves është një pionier.
kapiteni i planetit
Shokët e quajtën Cousteau një aktor dhe një showman për një arsye. Ai ishte jashtëzakonisht i mirë në gjetjen e sponsorëve dhe gjithmonë merrte atë që donte. Për shembull, ai e gjeti anijen e tij "Calypso" shumë kohë përpara blerjes së saj, duke e ndjekur fjalë për fjalë (me familjen e tij) për disa vjet, kudo që lundroi ... dhe, më në fund, ai mori anijen si dhuratë nga milioneri irlandez Guinness. Manjati i birrës, i impresionuar nga aktivitetet e Cousteau, në vitin 1950 kontribuoi në pjesën më të madhe të shumës së nevojshme për të blerë "Calypso" të lakmuar nga Marina Britanike (ky është një ish-minahedhës) dhe dha me qira Cousteau për një periudhë të pakufizuar për një frangë simbolike. në vit …
"Kapiten" - kështu quhet ai në Francë, ndonjëherë i quajtur "Kapiteni i Planetit". Dhe shokët e quanin thjesht - "Mbret". Ai dinte të tërhiqte njerëzit drejt tij, të infektonte me interesin dhe dashurinë e tij për thellësitë e detit, të organizohej dhe të mblidhej në një ekip, të frymëzonte një kërkim në kufi me një bëmë. Dhe pastaj drejtoje këtë ekip drejt fitores.
Cousteau nuk ishte aspak një hero i vetmuar, ai përdori me dëshirë talentet e njerëzve rreth tij: talentin inxhinierik të E. Gagnan dhe më vonë A. Laban, dhuratë letrare e bashkautorit të librit të tij të famshëm "Bota e heshtjes. ” F. Dumas, përvoja e profesor Edgerton – shpikësi i blicit elektronik – dhe ndikimi i vjehrrit të tij në kompaninë Air Liquide, e cila prodhonte pajisje nënujore… Cousteau i pëlqente të përsëriste: “Në darkë, zgjidhni gjithmonë goca më e mirë. Në këtë mënyrë, deri në fund, të gjitha gocat do të jenë më të mirat.” Në punën e tij, ai përdorte gjithmonë vetëm pajisjet më të avancuara, dhe atë që nuk kishte, ai e shpiku. Ishte një fitues i vërtetë në kuptimin amerikan të fjalës.
Shoku i tij besnik Andre Laban, të cilin Cousteau e mori si marinar me një javë prove dhe që më pas lundroi me të për 20 vjet, deri në fund, e krahasoi me Napoleonin. Ekipi i Cousteau e donte kapitenin e tyre pasi vetëm ushtarët e Napoleonit mund ta donin idhullin e tyre. Vërtetë, Cousteau nuk luftoi për dominimin e botës. Ai luftoi për sponsorizimin e programeve kërkimore nënujore, për studimin e Oqeanit Botëror, për zgjerimin e kufijve jo vetëm të Francës së tij të lindjes, por të gjithë ekumenit, Universit të banuar nga njerëzit.
Punëtorët, marinarët Cousteau e kuptuan se ata ishin në anije më shumë se punonjësit e punësuar. Ishin bashkëluftëtarët e tij, bashkëluftëtarët, të cilët ishin gjithmonë të gatshëm ta ndiqnin në zjarr dhe, natyrisht, në ujë, ku punonin, ndonjëherë me ditë të tëra, shpesh me një tarifë nominale. I gjithë ekuipazhi i Calypso - anija e dashur dhe e vetme e Cousteau - e kuptoi se ata ishin argonautët e shekullit të njëzetë dhe po merrnin pjesë në një udhëtim historik dhe, në një farë mënyre, mitik, në zbulimin e shekullit, në kryqëzatën e njerëzimit. në thellësitë e oqeanit, në një ofensivë fitimtare në thellësitë e të panjohurës…
Profeti i thellësive
Në rininë e tij, Cousteau përjetoi një tronditje që i ndryshoi jetën. Në vitin 1936, ai shërbeu në aviacionin detar, ishte i dhënë pas makinave dhe shpejtësive të larta. Pasojat e këtij hobi ishin më të trishta për të riun: ai bëri një aksident të rëndë automobilistik në makinën sportive të të atit, mori një zhvendosje të rruazave, shumë brinjë të thyera, një mushkëri të shpuar. Duart e tij ishin të paralizuara…
Pikërisht aty, në spital, në gjendjen më të vështirë, i riu Cousteau përjetoi një lloj ndriçimi. Ashtu si Gurdjieff, pas një plage plumbi, kuptoi papranueshmërinë e përdorimit të "forcës së jashtëzakonshme", ashtu edhe Cousteau, pas një eksperience të pasuksesshme garash, vendosi "të vinte e të shikonte përreth, për të parë gjërat e dukshme nga një kënd i ri. Ngrihu mbi zhurmën dhe shiko detin për herë të parë…” Aksidenti vendosi një kryq të madh të dhjamosur në karrierën e një piloti ushtarak, por i dha botës një studiues të frymëzuar, edhe më shumë – një lloj profeti i detit.
Vullneti i jashtëzakonshëm dhe epshi për jetën e lejuan Cousteau të shërohej nga një dëmtim i rëndë dhe në më pak se një vit të ngrihej në këmbë. Dhe që nga ai moment, jeta e tij u lidh, në përgjithësi, vetëm me një gjë - me detin. Dhe në vitin 1938 ai u takua me Philippe Tayet, i cili do të bëhej kumbari i tij në zhytje të lirë (pa pajisje skuba). Cousteau më vonë kujtoi se e gjithë jeta e tij u kthye përmbys në atë moment dhe ai vendosi t'i përkushtohej tërësisht botës nënujore.
Cousteau pëlqente t'u përsëriste miqve të tij: nëse doni të arrini diçka në jetë, nuk duhet të shpërndaheni, të lëvizni në një drejtim. Mos u mundoni shumë, është më mirë të bëni një përpjekje të vazhdueshme dhe të pandërprerë. Dhe kjo ishte, ndoshta, kredo e jetës së tij. Ai ia kushtoi gjithë kohën dhe energjinë e tij eksplorimit të thellësive të detit - në grurin, në pikën, duke vendosur gjithçka në një kartë. Dhe përpjekjet e tij u bënë vërtet të shenjta në sytë e mbështetësve.
Sipas bashkëkohësve, ai zotëronte vullnetin e një profeti dhe karizmën e një revolucionari. Ai shkëlqeu dhe mahniti me madhështinë e tij, si "Mbreti i Diellit" i famshëm francez Louis XV. Shoqëruesit e konsideruan Kapitenin e tyre jo vetëm një person - krijuesin e një "feje zhytjeje" të vërtetë, mesinë e kërkimeve nënujore. Ky mesia, një njeri jo i kësaj bote, një njeri në det, përtej kufijve, shumë rrallë shikonte mbrapa drejt tokës - vetëm kur nuk kishte fonde të mjaftueshme për projektin e ardhshëm dhe vetëm derisa të shfaqeshin këto fonde. Dukej se i mungonte hapësira në tokë. Kapiteni i planetit i çoi njerëzit e tij - zhytësit - në thellësitë e oqeanit.
Dhe megjithëse Cousteau nuk ishte as një zhytës profesionist, as oqeanograf, as drejtor i certifikuar, ai bëri zhytje rekord dhe hapi një faqe të re në studimin e oqeaneve. Ai ishte Kapiteni me shkronjën C të madhe, timonieri i Ndryshimit, i aftë për të dërguar njerëzimin në një udhëtim të madh.
Qëllimi i tij kryesor (për të cilin Cousteau shkoi gjatë gjithë jetës së tij) është të zgjerojë vetëdijen njerëzore dhe përfundimisht të pushtojë hapësira të reja për njerëzit për të jetuar. hapësirat nënujore. "Uji mbulon shtatëdhjetë për qind të sipërfaqes së planetit tonë," tha André Laban, "dhe ka hapësirë të mjaftueshme për të gjithë njerëzit." Në tokë, "ka shumë ligje dhe rregulla, liria është shpërbërë". Është e qartë se Laban, duke shqiptuar këto fjalë, shprehu jo vetëm një problem personal, por idenë e të gjithë ekipit, idenë që e çoi përpara të gjithë ekipin e Cousteau.
Kështu kuptoi Cousteau perspektivat për zhvillimin e Oqeanit Botëror: të zgjerojë kufijtë e banimit njerëzor, të ndërtojë qytete nën ujë. Fantashkencë? Belyaev? Profesor Challenger? Ndoshta. Apo ndoshta misioni që Cousteau mori përsipër nuk ishte aq fantastik. Në fund të fundit, projektet e tij ambicioze për të studiuar mundësinë e qëndrimit afatgjatë nën ujë (dhe në fund të një jete të plotë atje) u kurorëzuan me njëfarë suksesi. "Shtëpi nënujore", "Precontinent-1", "Precontinent-2", "Precontinent-3", "Homo aquaticus". Eksperimentet u kryen në një thellësi deri në 110 metra. Përzierjet helium-oksigjen u përvetësuan, u përpunuan parimet themelore të mbështetjes së jetës dhe llogaritjes së mënyrave të dekompresimit ... Në përgjithësi, u krijua një precedent.
Vlen të përmendet se eksperimentet e Cousteau nuk ishin një ide e çmendur, e padobishme. Eksperimente të ngjashme u kryen edhe në vende të tjera: në SHBA, Kubë, Çekosllovaki, Bullgari, Poloni dhe vende evropiane.
Njeriu amfib
Cousteau kurrë nuk ka menduar për thellësi më pak se 100 metra. Ai thjesht nuk u tërhoq nga projektet pakrahasueshme më të lehta në thellësi të cekëta dhe të mesme 10-40 metra, ku mund të përdoren ajri i kompresuar ose përzierjet azot-oksigjen, mbi të cilat shumica dërrmuese e punës nënujore kryhet në kohë normale. Sikur të kishte mbijetuar Luftën e Dytë Botërore, ai priste një kataklizëm të fuqishëm global, duke u përgatitur për faktin se do t'i duhej të shkonte thellë për një kohë të gjatë ... Por këto janë vetëm supozime. Në atë kohë, autoritetet refuzuan të vazhdojnë kërkimet, duke vënë në dukje koston e tyre ekstreme të lartë.
Ndoshta ata u trembën nga disa ide shumë "të jashtme", "sfiduese" të Cousteau. Pra, ai ëndërronte të shpikte automata të veçanta pulmonare-kardiake që do të injektonin oksigjen direkt në gjakun e një personi. Një ide mjaft moderne. Në përgjithësi, Cousteau ishte në anën e ndërhyrjes kirurgjikale në trupin e njeriut për ta përshtatur atë për jetën nën ujë. Kjo do të thotë, unë doja të krijoja përfundimisht një "amfib mbinjerëzor" dhe ta vendosja atë në "botën e ujit" ...
Cousteau ka qenë gjithmonë i tërhequr nga thellësia jo si një natyralist apo sportist, por si një pionier i horizonteve të reja të jetës. Në vitin 1960, ai mori pjesë në përgatitjen e zhytjes historike (të vetmen e bërë nga njerëzit!) të oqeanologut zviceran Profesor Jacques Picard dhe togerit të marinës amerikane Donald Walsh në batiskafin e Triestes në zonën më të thellë të njohur të oqeanit ("Sfiduesi Thellë”) – Hendeku Mariana (thellësia 10 920 m). Profesori u zhyt në një thellësi rekord prej 3200 metrash, duke përsëritur pjesërisht në jetën reale aventurën e heroit të epikës së shkencës popullore Conan Doyle, Profesor Challenger gjysmë i çmendur nga romani The Maracot Abyss (1929). Cousteau ofroi sondazhe nënujore në këtë ekspeditë.
Por duhet kuptuar që ashtu si Picard dhe Walsh nuk u zhytën për hir të famës, ashtu edhe "Argonautët" trima të Cousteau nuk funksionuan për një rekord, ndryshe nga disa, le të themi, profesionistë. Laban, për shembull, i quajti troç atletët e tillë "të çmendur". Nga rruga, Laban, një artist i mirë, në fund të jetës së tij filloi të pikturonte pikturat e tij detare ... nën ujë. Është e mundur që ëndrra "Sfidat" e Cousteau ta ndjekë atë sot.
Ekologji Cousteau
Siç e dini, "baroni është i famshëm jo për faktin se ai fluturoi ose nuk fluturoi, por për faktin se ai nuk gënjen". Cousteau nuk u zhyt për argëtim, për të parë peshqit duke notuar mes koraleve dhe as për të xhiruar një film emocionues. Pa e ditur vetë, ai tërhoqi audiencën masive (që është shumë larg tejkalimit të kufijve të të njohurit) me produktin mediatik që tani shitet nën markat National Geographic dhe BBC. Cousteau ishte i huaj për idenë e krijimit të një fotografie të bukur lëvizëse.
Odyssey Cousteau sot
Anija legjendare Jacques-Yves, e cila i shërbeu me besnikëri, u mbyt në portin e Singaporit në vitin 1996, duke u përplasur aksidentalisht me një maune. Këtë vit, për nder të njëqindvjetorit të lindjes së Cousteau, gruaja e tij e dytë, Francine, vendosi t'i bënte burrit të saj të ndjerë një dhuratë të vonuar. Ajo deklaroi se brenda një viti anija do të rikthehej në lavdinë e saj të plotë. Aktualisht, anija po rilind, ajo është duke u restauruar në portet e Consarno (Brittany) dhe duke përdorur materiale ekskluzivisht miqësore me mjedisin (për shembull, byka do të mbyllet me tërheqje kërpi) - anija, sipas trendit të modës , do të bëhet “e gjelbër”…
Do të duket një arsye për t'u gëzuar dhe për të uruar "gjashtë këmbë nën keel"? Megjithatë, ky lajm lë një ndjenjë të dyfishtë: faqja e internetit e ekipit Cousteau thotë se anija do të shfletojë përsëri hapësirat blu si një ambasador i vullnetit të mirë dhe do të mbikëqyrë rendin ekologjik në shtatë dete. Por ka zëra se, në fakt, pas restaurimit të anijes, Francine do të organizojë një muze të sponsorizuar nga Amerika në Karaibe nga Calypso. Ishte pikërisht një rezultat i tillë që vetë Cousteau e kundërshtoi në vitin 1980, duke treguar qartë pozicionin e tij: “Do të preferoja ta vërshoja në vend që ta ktheja në muze. Unë nuk dua që kjo anije legjendare të tregtohet, që njerëzit të hyjnë në bord dhe të bëjnë piknik në kuvertë. Epo, ne nuk do të marrim pjesë në piknik. Mjafton të kujtojmë ëndrrën e Cousteau, e cila shkakton një valë ankthi – një burrë në bord.
Shpresoj, si gjithmonë, për brezin e ri: ose më mirë, për djalin e Zhak-Yves, i cili që nga fëmijëria ishte kudo me të atin, ndante dashurinë e tij për detin dhe aventurat nënujore, notoi nën ujë në të gjitha detet nga Alaska në Kepin. Horn, dhe kur zbuloi talentin e një arkitekti në vetvete, filloi të mendojë seriozisht për shtëpi dhe madje edhe qytete të tëra ... nën ujë! Madje ai ndërmori një sërë hapash në këtë drejtim. Vërtetë, deri më tani Jean-Michel, mjekra e të cilit tashmë është bërë gri, megjithëse sytë e tij blu ende digjen thellë si deti me zjarr, është zhgënjyer në projektin e tij të një "Atlantide të re". "Pse vullnetarisht ta privoni veten nga drita e ditës dhe të ndërlikoni komunikimin e njerëzve midis tyre?" ai përmblodhi përpjekjen e tij të dështuar për të zhvendosur njerëzit nën ujë.
Tani Jean-Michel, i cili e ka marrë punën e babait të tij në mënyrën e tij, është përfshirë në mënyrë aktive në projekte mjedisore, duke u përpjekur të shpëtojë thellësitë e detit dhe banorët e tyre nga vdekja. Dhe puna e tij është e pandërprerë. Këtë vit, Cousteau mbush 100 vjeç. Në këtë drejtim, Kombet e Bashkuara e kanë shpallur vitin 2010 si Viti Ndërkombëtar i Biodiversitetit. Sipas saj, në prag të zhdukjes në planet janë nga 12 deri në 52 për qind e specieve të njohura për shkencën…