Ekohealth është një koncept i ri që integron dy pole: ekologjinë dhe shëndetin. Për disa ekspertë, është të dizajnohet qyteti dhe periferitë sipas shëndetit të banorëve të tij dhe atij të mjedisit. Ata gjithashtu u përqëndruan në dy aspekte të lidhura ngushtë me eko -shëndetin: mjetet e transportit dhe vendin ku banon.

"Udhëtimet po rriten më shpejt se popullsia," thekson Louis Drouin, mjek i specializuar në shëndetin publik dhe përgjegjës për mjedisin urban dhe sektorin e shëndetit në Agence de la santé et des services sociaux de Montréal. "Ka pasur rreth 40 automjete të tjera në vit në zonën metropolitane gjatë pesë viteve të fundit," shton ai, duke kujtuar me të njëjtën frymë se përdorimi i transportit publik u ul me 000% nga 7 në 1987.

Efektet e drejtpërdrejta në shëndet

“Rritja e trafikut rrugor rrit aksidentet rrugore dhe sëmundjet kardio -respiratore për shkak të ndotjes së ajrit. Transporti i motorizuar zvogëlon lëvizshmërinë aktive, me pasoja në obezitetin. Ato rrisin gazrat serë dhe zhurmën, "thotë Louis Drouin. Për më tepër, fenomeni i ishujve të nxehtësisë - zonat urbane ku temperatura është më e lartë se gjetkë gjatë verës - është e theksuar ndërsa zona e zonave të pyllëzuara është ulur me 18%, nga 1998 në 2005, në rajonin e Montrealit. Dhe zonat e pyllëzuara po bëhen parkingje, rrugë dhe qendra tregtare, ankohet ai.

Duke dënuar standardin e diskutuar rrallë të zhvillimit urban të përqendruar në automobila gjatë 50 viteve të fundit, Louis Drouin po bën thirrje për një moratorium mbi Aktin e Planifikimit dhe Zhvillimit të Përdorimit të Tokës. Për të zvogëluar numrin e automjeteve në rrugë, kërkon krijimin e transportit publik “të përpiktë, të sigurt, të arritshëm, të shpejtë, me korsi të rezervuara si në Paris dhe Strasburg. "

"Timeshtë koha për të redensifikuar lagjet për të gjetur destinacionet e njohura brenda distancës në këmbë," thotë Louis Drouin. Ai sugjeron të përfitoni nga fakti që infrastruktura e vjetër do të duhet të rinovohet, për të rimenduar qytetin dhe periferitë.

Rrethi Bois-Francs: rezultate zhgënjyese

Suksesi i një lagjeje të dendur që promovon udhëtime aktive (çiklizëm dhe ecje) dhe transport publik nuk është aq i thjeshtë, raporton arkitektja Carole Després, profesore në Universitetin Laval dhe bashkëthemeluese e Grupit Kërkimor Ndërdisiplinor në periferi. Rrethi Bois-Francs, në lagjen Montreal të Saint-Laurent, i projektuar sipas këtyre rregullave të reja të planifikimit urban, është një ilustrim i mirë i kësaj. 6 banorët e saj gëzojnë qasje të lehtë në një shteg biçikletash, metro, tren udhëtarësh dhe autobusë. Një park i madh zë 000% të sipërfaqes së rrethit, dendësia e të cilit është 20 banesa për hektar.

Edhe nëse ky rreth njihet nga organizata amerikane Kongresi për Urbanizmin e Ri, rezultatet e një studimi të fundit¹ bërë nga një studiues nga Instituti Kombëtar për Kërkime Shkencore (INRS) nuk janë rozë, pranon Carole Després. "Ne do të kishim dashur të themi se banorët e rrethit Bois-Francs ecin më shumë dhe se ata marrin makinën më pak se ata të pjesës tjetër të rrethit, por është e kundërta. Më keq akoma, ata mposhtën përdorimin mesatar të makinave të banorëve të zonës së metrosë për udhëtime për rekreacion dhe arsim.

Si t'i shpjegoni këto rezultate? Menaxhimi i kohës, ajo merr rrezikun. "Ndoshta ne kemi një fëmijë i cili është regjistruar në një program sportiv-studimor në breg dhe që kemi një prind të sëmurë për t'u kujdesur, ose që sapo kemi ndryshuar punë që nuk janë më larg ... Ka një mori arsyesh pse njerëzit tani jetojnë jo në nivelin e lagjes, por në shkallën metropolitane. "Konceptet e planifikimit të qytetit të ri janë, sipas saj," të bazuara në një lloj nostalgjie për lagjen e dikurshme ku keni ecur për të shkuar në shkollë. Sjellja e njerëzve sot është më komplekse. "

Nuk është më mirë në periferi

Transformimi i periferisë është i nevojshëm për një shëndet më të mirë, sipas planifikuesit urban Gérard Beaudet, drejtor i Institutit të Urbanizmit të Universitetit të Montrealit. "Më shumë se gjysma e amerikanëve sot jetojnë në periferi," raporton ai. Sidoqoftë, është një nga shoqëritë midis vendeve të zhvilluara e cila paraqet problemet më të rëndësishme shëndetësore. Pra, ne mund të shohim se periferitë nuk ishin ajo zgjidhje mrekulli në të cilën të gjithë besonin për një kohë të gjatë ". Ne po kërkojmë zgjidhje jo vetëm për cilësinë e jetës dhe problemet e lëvizshmërisë së njerëzve, por edhe për shëndetin, vazhdon Gérard Beaudet. "Disa tregues tregojnë se, ndërsa të jetosh në një lagje të varfër nuk është avantazh, të jetosh në lagje më të pasura nuk është domosdoshmërisht zgjidhja përfundimtare," argumenton ai.

Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net

1. Barbonne Rémy, Urbanizmi i ri, gentrifikimi dhe lëvizshmëria e përditshme: mësimet e nxjerra nga rrethi Bois-Francs dhe Plateau Mont-Royal, në Metropolizimi i parë nga brenda, redaktuar nga Senecal G. & Behrer L. Publikimi për t'u botuar nga Presses de l'Université du Québec.