Çfarë është biokarburantet dhe llojet e tij
Biokarburantet ekzistojnë në tre forma: të lëngshme, të ngurta dhe të gazta. E ngurtë është druri, tallash, plehu i thatë. Lëngu është bioalkoolet (etil, metil dhe butil, etj.) dhe bionaftë. Lënda djegëse e gaztë është hidrogjeni dhe metani i prodhuar nga fermentimi i bimëve dhe plehut organik. Shumë bimë mund të përpunohen në lëndë djegëse, si farat e rapit, soja, kanola, jatropa, etj. Për këto qëllime janë të përshtatshme edhe vajra të ndryshëm vegjetalë: kokosi, palma, kastori. Të gjitha ato përmbajnë një sasi të mjaftueshme yndyre, e cila ju lejon të bëni karburant prej tyre. Kohët e fundit, shkencëtarët kanë zbuluar algat që rriten në liqene që mund të përdoren për të prodhuar bionaftë. Departamenti Amerikan i Energjisë vlerëson se një liqen dhjetë e dyzet metra i mbjellë me alga mund të prodhojë deri në 3570 fuçi bio-naftë. Sipas ekspertëve, 10% e tokës së SHBA-së që i është dhënë liqeneve të tillë është në gjendje të sigurojë karburant të gjitha makinave amerikane për një vit. Teknologjia e zhvilluar ishte gati për përdorim në Kaliforni, Hawai dhe New Mexico qysh në vitin 2000, por për shkak të çmimeve të ulëta të naftës, ajo mbeti në formën e një projekti.
Historitë e biokarburanteve
Nëse shikoni të kaluarën e Rusisë, atëherë papritmas mund të zbuloni se edhe në BRSS, biokarburantet vegjetale ishin përdorur tashmë. Për shembull, në vitet '30, karburanti i avionëve u plotësua me biokarburant (bioetanol). Raketa e parë sovjetike R-1 përdori një përzierje oksigjeni dhe një zgjidhje ujore të alkoolit etilik. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, kamionët Polutorka furnizoheshin jo me benzinë, e cila ishte në mungesë, por me biogaz të prodhuar nga gjeneratorët e lëvizshëm të gazit. Në Evropë, në shkallë industriale, biokarburantet filluan të prodhoheshin në vitin 1992. Tetëmbëdhjetë vjet më vonë, tashmë kishte rreth dyqind industri që prodhonin 16 milion ton bionaftë, deri në vitin 2010 ato tashmë po prodhonin 19 miliardë litra. Rusia nuk mund të mburret ende me vëllimet evropiane të prodhimit të bionaftë, por në vendin tonë ka programe të biokarburanteve në Altai dhe Lipetsk. Në vitin 2007, bionaftë rus me bazë rapese u testua në lokomotivat me naftë të Hekurudhës Juglindore Voronezh-Kursk, pas rezultateve të testeve, drejtuesit e Hekurudhave Ruse shprehën dëshirën e tyre për ta përdorur atë në një shkallë industriale.
Në botën moderne, më shumë se një duzinë vende të mëdha tashmë po zhvillojnë teknologji për prodhimin e biokarburanteve. Në Suedi, një tren me biogaz shkon rregullisht nga qyteti i Jönköping në Västervik, ai është bërë një pikë referimi, e vetmja keqardhje është se gazi për të bëhet nga mbeturinat e një thertoreje lokale. Për më tepër, në Jönköping, shumica e autobusëve dhe kamionëve të plehrave funksionojnë me biokarburant.
Në Brazil, po zhvillohet prodhimi në shkallë të gjerë i bioetanolit nga kallam sheqeri. Si rezultat, pothuajse një e treta e transportit në këtë vend funksionon me lëndë djegëse alternative. Dhe në Indi, biokarburantet po përdoren në zona të largëta për të fuqizuar gjeneratorët që ofrojnë energji elektrike për komunitetet e vogla. Në Kinë, biokarburantet për motorët me djegie të brendshme prodhohen nga kashta e orizit, dhe në Indonezi dhe Malajzi është bërë nga arra kokosi dhe palma, për të cilat këto bimë mbillen posaçërisht në zona të gjera. Në Spanjë, po zhvillohet tendenca më e fundit në prodhimin e biokarburanteve: fermat detare që rritin algat me rritje të shpejtë që përpunohen në lëndë djegëse. Dhe në SHBA, karburanti me vaj për avionët u zhvillua në Universitetin e Dakotës së Veriut. Të njëjtën gjë po bëjnë edhe në Afrikën e Jugut, kanë nisur projektin Waste to Wing, në kuadër të të cilit do të bëjnë karburant për avionët nga mbetjet bimore, janë të mbështetur nga WWF, Fetola, SkyNRG.
Të mirat e biokarburanteve
· Rikuperimi i shpejtë i lëndëve të para për prodhim. Nëse duhen qindra vjet për të formuar vaj, atëherë duhen disa vite që bimët të rriten.
· Siguria mjedisore. Biokarburantet përpunohen nga natyra pothuajse plotësisht; në rreth një muaj, mikroorganizmat që jetojnë në ujë dhe tokë janë në gjendje ta çmontojnë atë në elementë të sigurt.
· Ulja e emetimeve të gazeve serrë. Automjetet e biokarburanteve lëshojnë dukshëm më pak CO2. Në fakt, ata e hedhin jashtë saktësisht aq sa e ka thithur bima në procesin e rritjes.
Siguri e mjaftueshme. Biokarburantet duhet të jenë mbi 100°C për t'u ndezur, duke i bërë ato të sigurta.
Disavantazhet e biokarburanteve
· Brishtësia e biokarburanteve. Bioetanolet dhe bionaftë mund të ruhen jo më shumë se tre muaj për shkak të dekompozimit gradual.
Ndjeshmëria ndaj temperaturave të ulëta. Në dimër, është e nevojshme të ngrohni biokarburantin e lëngshëm, përndryshe nuk do të funksionojë.
· Tjetërsimi i tokave pjellore. Nevoja për të dhënë tokë të mirë për kultivimin e lëndëve të para për biokarburantet, duke reduktuar kështu tokën bujqësore.
Pse nuk ka biokarburant në Rusi
Rusia është një vend i madh me rezerva të mëdha nafte, gazi, qymyri dhe pyje të gjera, kështu që askush nuk do të zhvillojë ende teknologji të tilla në një shkallë të gjerë. Vende të tjera, si Suedia, të cilat nuk kanë rezerva të tilla burimesh natyrore, po përpiqen të ripërdorin mbetjet organike, duke prodhuar karburant prej tyre. Por në vendin tonë ka mendje të ndritura që po nisin projekte pilot për prodhimin e biokarburanteve nga impiantet dhe kur të lind nevoja do të prezantohen masivisht.
Përfundim
Njerëzimi ka ide dhe prototipe pune të teknologjive të karburantit dhe energjisë që do të na lejojnë të jetojmë dhe të zhvillojmë pa varfëruar burimet nëntokësore dhe pa ndotur natyrën. Por që kjo të bëhet realitet, dëshira e përgjithshme e njerëzve është e nevojshme, është e nevojshme të braktiset këndvështrimi i zakonshëm konsumist i planetit Tokë dhe të fillojë të bashkëjetojë në mënyrë harmonike me botën e jashtme.