Përmbajtje
Lëvizja në akull dhe borë ka shumë veçori. Ky lloj transporti, si një aerosleigh, kombinon shumë përparësi. Megjithatë, ka edhe disavantazhe. Ju mund të bëni një makinë dëbore me duart tuaja, duke përdorur numrin më të madh të materialeve në dispozicion, njësi të gatshme. Në të njëjtën kohë, ato nuk do të jenë më keq se shumë analoge industriale.
Kur vetë-prodhoni nga e para të ndonjë pajisjeje, së pari duhet të përfundoni projektin e projektimit. Ai, nga ana tjetër, ndahet në katër faza
- Projektimi i kushteve teknike, karakteristikave;
- Propozimi teknik, në fazën e të cilit ekziston një paraqitje e përgjithshme e produktit;
- Projekt-dizajn, ku kryhet një vizatim i produktit dhe pjesëve të tij me llogaritjet e nevojshme;
- Një draft pune në të cilin vizatimet e produktit bëhen duke marrë parasysh standardet aktuale, asambletë tashmë të disponueshme, mekanizmat dhe aftësitë e prodhuesit.
Natyrisht, një profesionist i bërë vetë në një punëtori nuk do t'i plotësojë të gjitha vizatimet në detaje, dhe arsimi zakonisht nuk i lejon. Sidoqoftë, duhet të përpiqeni të bëni të paktën disa vizatime dhe llogaritje, veçanërisht kur bëhet fjalë për pajisje komplekse jashtë rrugës, siç janë makinat e dëborës.
Performanca e drejtimit
Parametri i parë që duhet të merret parasysh është masa e udhëtimit të sajë, G. Ai përbëhet nga pesha e vetë sajë, ngarkesa dhe pasagjerët, dhe karburanti në rezervuarët e mbushur deri në kapacitet. Ky parametër përcaktohet afërsisht, këshillohet ta zgjidhni atë në fazat fillestare me një diferencë të vogël. Në llogaritjet paraprake, duhet nisur nga fakti se pesha e sajë nuk është më shumë se 14 kilogramë për një kuaj fuqi të motorit, atëherë mund të përcaktohet më saktë.
Nëse dëshironi të bëni makina dëbore me një kapacitet të caktuar mbajtës, atëherë mund të merrni përafërsisht mostra serike dhe të shihni masën e tyre udhëtuese. Përsëri, është më mirë ta marrësh me një diferencë, veçanërisht në fazën fillestare të projektimit. Është gjithmonë më e lehtë të rillogaritet për ngarkesa më të vogla sesa për ato më të mëdha.
Raporti i shtytjes ndaj peshës
Parametri i dytë është raporti i shtytjes ndaj peshës, koeficienti dinamik D. Përcaktohet nga raporti i aftësisë tërheqëse ndaj masës marshuese, D=T/G. Ky koeficient nuk duhet të jetë më i vogël se 0.25, është e dëshirueshme të merret rreth 0.3. Raporti i shtytjes ndaj peshës do të tregojë se sa shpejt motori i dëborës është në gjendje të lëvizë, të përshpejtojë, të kapërcejë ngjitjet dhe pengesat e tjera. Kapaciteti tërheqës dhe pesha e udhëtimit merren në kilogramë.
Në formulën e mëparshme, u përdor parametri i shtytjes T. Përcaktohet në bazë të fuqisë së motorit dhe parametrave të helikës duke përdorur disa formula. Më e thjeshta është nëse shtytja specifike e helikës njihet në kilogramë për kuaj fuqi, T=0.8Np. Këtu N është fuqia e motorit, p është fuqia specifike e shtytjes në kilogramë për kuaj fuqi.
Mund ta përcaktoni fuqinë tërheqëse me një formulë tjetër që do të funksionojë për shumicën e helikave standarde me dy ose tre tehe, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Këtu N është fuqia e vlerësuar, d është diametri i helikës në metra, 0.7 është një koeficient që varet nga karakteristikat e helikës. Për vidhat e zakonshme është 0.7, për të tjerët mund të ndryshojë.
Karakteristika të tjera
Karakteristikat e tjera si diapazoni, shpejtësia, ngjitja dhe zbritja do të varen shumë nga motori i zgjedhur, kapaciteti i rezervuarit dhe koeficienti dinamik. Vlen t'i kushtohet vëmendje zonës së skive u0.1bu0.2, në mënyrë që presioni i tyre specifik në dëborë të mos jetë më shumë se XNUMX-XNUMX kg / cm katror, dhe nëse ato janë të dizajnuara për të lëvizur në akull, bëni një motor bore amfib në rast të çarjeve të akullit. Një makinë e tillë është gjithashtu shumë e dobishme për peshkimin veror kur lëvizni midis gëmushave të zambakëve të ujit, përndryshe helika do t'i mbështjell ato në vetvete dhe do të thyhet. Makina të ngjashme dëbore përdoren nga Ministria e Situatave të Emergjencave për të shpëtuar njerëzit nga akulli në pranverë.
Vlen të kujtohet se prodhimi i makinave të mëdha dëbore për disa njerëz është i mundur vetëm kur përdoret një motor i fuqishëm. Në vetvete, përdorimi i tij rrit koston e strukturës shumë herë, dhe konsumi i karburantit në makina të tilla dëbore do të jetë shumë i madh. Kjo i jep fund dizajneve të bëra në shtëpi për sa i përket kursimit të kostos. Për shembull, konsumi i benzinës nga makinat e dëborës serike për 5-6 persona është më shumë se 20 litra në orë, dhe ata lëvizin me një shpejtësi deri në 100 km / orë në një sipërfaqe të akullt, në dëborë - deri në 60-70.
Treguesit e lëvizshmërisë së makinave me borë të tillë do të jenë të krahasueshëm me aftësinë e një makine dëbore me të njëjtin kapacitet mbajtës. Megjithatë, ata do të kenë më pak ngjitje, trajtim më të keq, pamundësi për të kaluar me shpejtësi të ulët nëpër pemë dhe manovrim do të jetë inferior ndaj motorit të dëborës. Nëse planifikoni të lëvizni nëpër pyllin e dimrit, atëherë është mirë të përdorni një makinë dëbore.
Makinat e dëborës me fuqi të ulët mund të bëhen vetë. Shumë njerëz që bëjnë vetë bëjnë makina dëbore me motor lifan, sharrë elektrike me zinxhir që janë krijuar për një dhe funksionojnë me sukses.
Makinë dëbore për peshkim
Në mënyrë ideale, nëse ato janë:
- Keni një lëvizje pozitive
- Keni një pajisje shtytëse të lëvizshme me aftësinë për ta riorganizuar atë në një varkë gjatë verës
Nëse motori i dëborës mund të përdoret si një varkë me të drejta të plota, atëherë nuk ka nevojë të hiqni motorin për periudhën e verës.
Në thelb, makinat e dëborës prodhohen nga të apasionuarit pas peshkimit në fshat, që jetojnë pranë hapësirave të mëdha ujore. Është më racionale t'i përdorni ato në pranverë në akull të pastër, kur mbulesa e borës në të është minimale. Ka argumente shumë të mira në favor të braktisjes së modelit klasik të skive, dhe në fund të përdoret klasikja me tre brinjë për rrëshqitësit.
Në të njëjtën kohë, brinjët ngurtësuese bëhen të përforcuara në mënyrë që ato të mund të kryejnë funksionin e patinave. Kur ka ujë në akull, do ta bëjë më të lehtë lëvizjen. Në të njëjtën kohë, makinat e dëborës do të arrijnë një modalitet pothuajse të plotë të rrëshqitjes, duke zvogëluar rezistencën e mjedisit. Në verë, një byk i tillë do të jetë një varkë me të drejta të plota me aftësi të lartë detare - tejkalimi i pështymave të vogla të përmbytura dhe pragjeve në lumë nuk do të jetë aq problem për të sa për një varkë të zakonshme me motor.
Sidoqoftë, është e padëshirueshme të përdoret "Kazanka" ose një "Përparim" i vjetër për gjëra të tilla. Fakti është se fundi i tyre ka forcë të pamjaftueshme. Po, dhe zhvlerësimi do të pësojë. Dhe nga goditjet e forta, fundi do të copëtohet edhe më shumë. Dizajni i shumicës së makinave me borë moderne dhe anijeve ajrore për peshkim përfshin praninë e një fundi të ngurtë, i cili ka një kuvertë të fryrë me një polik. Kështu, thithja e goditjeve ndodh gjatë lëvizjes. Modelet e tjera duhet të njihen si jo shumë të përshtatshme.
Makinat e dëborës buxhetore: procesi i prodhimit
Më poshtë përshkruan makinat me dëborë konvencionale të konstruksionit klasik të skive me një kornizë. Ato mund të përdoren për peshkim, gjueti dhe udhëtime për një person.
Kornizë
Prodhimi i kornizës së makinës së dëborës duhet t'u sigurojë atyre peshë të lehtë. Zakonisht pjesa e poshtme e kornizës bëhet në mënyrë që të vendoset një vend atje, një formë drejtkëndëshe ose trapezoidale. Është e nevojshme ta vendosni atë pak përpara qendrës, pasi do të shtohet një motor tjetër, tanke, helikë, bagazh, dhe është e dëshirueshme që qendra e gravitetit të vendoset në mes të kornizës. Kjo pasohet nga prodhimi i një kornize për motorin, transmisionin dhe helikën. Është bërë trekëndore, pjesa e sipërme do të jetë kushineta mbi të cilën rrotullohet vidhosja e plumbit.
Korniza e vidhave duhet të jetë të paktën po aq e fortë sa korniza e poshtme. Duhet të përballojë ngarkesa serioze, sepse mbi të aplikohet forca që vë në lëvizje makinën e borës.
Kjo kornizë ka gunga të gjera në formën e shufrave që ngjiten në shtyllat e trekëndëshit dhe shkojnë përpara. Është e padëshirueshme të zini një vend në pjesën e pasme, pasi kjo do të ndërhyjë në rrotullimin e helikës.
Materiali i kornizës zgjidhet nga tuba polipropileni të përforcuar të trashë. Këto tuba japin forcë të kënaqshme, por me kalimin e kohës mund të humbasin formën e tyre nën ngarkesë. Nëse është e mundur, këshillohet të përdorni tuba alumini dhe t'i lidhni ato me shtylla, teza. Lidhjet e aluminit për saldim në shtëpi janë një gjë mjaft e ndërlikuar, dhe madje edhe në prani të saldimit me argon do të humbasë forcën ndaj lidhjes me katrorët.
Vidë dhe motor
Përdoret një motor mjaft i fuqishëm Lifan 168f-2 me katër goditje. Motorët me katër kohë ndizen pak më keq në mot të ftohtë, por janë shumë më të qetë. Përdoret një rezervuar shtesë gazi plastik nga një traktor me këmbë. Në vetvete, raporti fuqi-peshë është mjaft i mjaftueshëm për një makinë dëbore me një peshë totale udhëtimi deri në 500-600 kilogramë.
Helika është bërë në mënyrë të pavarur, me dy tehe, ka një diametër prej 1.5 metrash, i zmadhuar sipas vizatimeve për modelet e avionëve. Bërja e një vidhe vetë është një proces mjaft i ndërlikuar dhe do të kërkojë aftësi zdrukthtari. Për më tepër, do t'ju duhet dru nga panje, shkoza, ahu, thupër kareliane me kurriz ose dru tjetër mjaft të qëndrueshëm, të thatë. Nëse është e mundur, është më mirë të blini një vidë alumini me karakteristika të paracaktuara nga dyqani.
Nga motori në vidë, një ingranazh reduktues përdoret në rripa me një raport 1: 3 nga një makinë përpunimi i drurit, me një rul tensioni. Me zgjedhjen e mënyrave të shpejtësisë për makinat e dëborës, gjithçka është mjaft e trishtueshme, dhe është e vështirë të flasim për një kuti ingranazhi këtu për shkak të faktit se vetë helika do të funksionojë në mënyrë efektive vetëm me shpejtësi mjaftueshëm të larta, dhe ulja e tyre nuk rrit tërheqjen, në e kundërta.
Planifikimi, skijimi dhe trajtimi
Sedilja ndodhet menjëherë përballë motorit, nën të është bagazhi. Një bagazh shtesë është i disponueshëm pranë këmbëve. Motori kontrollohet nga pedalet e gazit dhe tufës. Mund t'i merrni nga një makinë e vjetër dhe t'i lidhni me motorin me kabllo.
Ka dy doreza shtesë në pjesën e përparme. Ato lidhen me kabllo me palën e përparme të skive, të cilat mund të kthehen majtas, djathtas në një kushinetë shtytës vertikal, si dhe në mënyrë sinkrone me flamujt e drejtimit, të cilët ndodhen në çifte prapa majtas dhe djathtas të helikës. Doreza e majtë kontrollon anën e majtë, doreza e djathtë kontrollon të djathtën. Ato mund të përdoren në mënyrë të pavarur dhe gjatë frenimit mjafton të sillni skitë dhe flamujt nga brenda duke tërhequr të dyja dorezat drejt jush.
Makina me borë ka katër ski, dy përpara dhe dy prapa. Dy skitë e përparme janë të shkurtra, të bëra prej çeliku të lidhur. Dy të pasmet janë më të gjata, prej plastike. Skitë e pasme marrin pjesë në drejtimin e makinës së dëborës. Skitë janë montuar në mbështetëse trekëndore të posaçme, kanë një goditje të lëkundur dhe janë të ngjitura në pjesën e përparme.
Pikturë dhe pajisje ndriçimi
Makina e dëborës duhet të lyhet me një ngjyrë të ndezur që do të jetë e dukshme nga larg në dëborë. Mund të jetë e kuqe, kafe, blu, vjollcë ose ndonjë ngjyrë tjetër e ngjashme. Sigurohuni gjithashtu që ta lyeni me shkëlqim mbrojtësin, mundësisht një ngjyrë që është e ndryshme nga trupi kryesor i makinës me dëborë. Zakonisht portokalli përdoret për pikturë.
Nga pajisjet e ndriçimit, është e domosdoshme të vendosni dritat e shënjimit, si dhe dritat në helikë - jeshile në të majtë të saj në drejtim të udhëtimit, dhe të kuqe në të djathtë. Fenerët duhet të kenë fuqi të mjaftueshme. Fakti është se orët e ditës në dimër janë të shkurtra, dhe lëvizja vetëm në dritë zakonisht nuk është e mundur.
Për të kursyer peshë, fenerët dhe dritat ushqehen nga një bateri që karikohet veçmas nga motori i dëborës përpara hipjes, duke eliminuar nevojën për një sistem gjenerator.
Në mënyrë tipike, bateria zgjat 3-4 orë udhëtim, e cila është e mjaftueshme për të shkuar në shtëpi në errësirë. Nëse dëshironi të mbroni veten në mënyrë që fenerët të digjen gjatë gjithë natës nëse humbisni, mund të rekomandoni instalimin e bobinave të ndriçimit nga një motoçikletë e vjetër.
Kur të përdorni slitë me ajër
Natyrisht, për përdorimin e borës në kushte ekstreme për të siguruar jetën e një fshati apo një individi, nuk kërkohet leje. Për t'i hipur mbi akull, ku mund të takoni një inspektor për mbrojtjen e peshkut, për të vozitur edhe në rrugë të paasfaltuara me borë, do t'ju duhet t'i regjistroni në autoritetet e Mbikëqyrjes Teknike.
Kjo është një procedurë mjaft e ndërlikuar dhe e gjatë. Ju do të duhet të merrni një certifikatë sigurie, llogaritjet e verifikimit të projektimit. Vetë kostoja e procedurës mohon procesin e bërjes së makinave me borë më vete për të kursyer para. Ju nuk mund të bëni pa regjistrim, pasi madhësia e motorit për ta është zakonisht nga 150 kube. Nuk mund të vendosni një më të vogël, thjesht nuk do ta tërheqë helikën. Për të përdorur një makinë dëbore, do t'ju duhet të merrni një patentë shoferi të veçantë.
Prandaj, në shumicën e rasteve, makinat e dëborës nuk janë zgjidhja më e mirë për një automjet të gjithë terrenit, kryesisht për arsye burokratike. Arsyeja e dytë është rritja e konsumit të karburantit, veçanërisht në dëborë të thellë dhe në borë të butë gjatë shkrirjes. Krahasuar me një makinë dëbore me një plan urbanistik, makinat e dëborës konsumojnë 1.5-2 herë më shumë karburant për të njëjtat nevoja. E treta është pamundësia për të kaluar nëpër pyll.
Prandaj, makinat e dëborës, megjithëse janë një mënyrë transporti mjaft e thjeshtë dhe e besueshme, nuk janë gjithmonë një zgjedhje e mirë për ata që duan të kenë automjetin e tyre të të gjithë terrenit-borë, veçanërisht për një peshkatar që do të ishte më i interesuar për peshkimin.