Tarifat OSAGO në 2022

Qëllimi kryesor i reformës OSAGO është të bëjë çmimin e politikës më të drejtë. Tani të gjithë paguajnë plus/minus njësoj. Ka vetëm pesë faktorë që ndikojnë në kosto: rajoni i regjistrimit, fuqia e motorit, mosha e shoferit, përvoja e tij në drejtimin e makinës dhe sa shpesh ai pëson një aksident.

Ky grup faktorësh nuk ka ndryshuar që nga viti 2003. Dhe gjatë kësaj kohe shumëçka ka ndryshuar. Më e rëndësishmja, siguruesit kanë grumbulluar statistika dhe mund të përdorin sisteme të dhënash të mëdha. Kjo do të thotë, për të lidhur koston e politikës me rrezikun real që një shofer i caktuar të futet në një aksident. Kështu që shoferët e pamatur të paguajnë më shumë për politikën, dhe shoferët e kujdesshëm paguajnë më pak.

Ndryshimet kryesore në tarifat e OSAGO

Do të ishte e gabuar të merret dhe të ndryshohet menjëherë i gjithë sistemi. Atëherë kostoja e politikës do të ndryshonte në mënyrë dramatike. Prandaj, Banka Qendrore po bën gjithçka gradualisht. Në veçanti, ata po zgjerojnë gradualisht korridorin e tarifave. Vitet e fundit, ajo është zgjeruar me 30% si lart dhe poshtë.

“Banka e Vendit Tonë planifikon të zgjerojë korridorin tarifor OSAGO në mënyrë që kompanitë e sigurimeve të mund të vendosin një tarifë më të ulët për drejtuesit e kujdesshëm dhe një tarifë më të lartë për ata që drejtojnë me rrezik dhe shkelin rregullat e trafikut”, tha Banka Qendrore në një deklaratë.

Tani norma minimale bazë OSAGO për individët është 2224 rubla, dhe maksimumi është 5980 rubla. Për personat juridikë dhe shoferët e taksive me patentë, tarifat e tyre.

– Për shkak të shkallës së lartë të aksidenteve, diferencës së ndjeshme mes nivelit të drejtuesve të mjeteve dhe nënvlerësimit të ndjeshëm të tarifave, zgjerimi më i madh i korridorit sigurohet për taksitë. Një korridor më i gjerë do të lejojë që rubla të ndikojë efektivisht tek shoferët e padisiplinuar të taksive dhe të ulë tarifën për shoferët e kujdesshëm, shpjegoi shërbimi për shtyp i Bankës Qendrore.

Norma bazë dhe korridori tarifor MTPL në 2022 (RUB)*:

Korridori tarifor OSAGO, duke marrë parasysh koeficientin rajonal në Moskë në 2022 (rubla):

Çfarë ka ndryshuar në sistemin OSAGO në 2021

• Ata hoqën ndalimin e punës së marrëveshjes elektronike OSAGO në ditën e përfundimit (më parë ishte e nevojshme të pritej 72 orë). Megjithatë, siguruesit kanë të drejtë të vendosin se çfarë afati kohor të vendosin.
• Ju mund të përfundoni nga distanca ose të bëni rregullime në kontratën e sigurimit të makinës (në fazën e testimit).
• Shitja e policave nuk varet nga kalimi i një kontrolli teknik - është i vlefshëm vetëm për individë.

Çfarë ka ndryshuar në sistemin OSAGO në 2022

• Që nga 1 Prilli, janë shfaqur koeficientët e rinj bonus-malus - KBM. Ato nevojiten për të inkurajuar drejtuesit e mjeteve për vozitje pa aksidente. Dhe anasjelltas: për pjesëmarrësit e shpeshtë në një aksident (për fajin e tyre), politikat do të jenë më të shtrenjta. Në vitin 2022, koeficienti minimal me të cilin llogaritet shuma e primit të sigurimit (d.m.th., çmimet e OSAGO) u ul nga 0,5 në 0,46. Kjo do të thotë, tani zbritja maksimale për politikën është 54%. Ai do t'u jepet atyre që kanë shmangur aksidentet për dhjetë e më shumë vjet. Pa fat ata që ishin fajtorët e aksidenteve motorike. Për ta, koeficienti maksimal është rritur: në 3,92 (ishte 2,45). Koeficientët e rinj janë të vlefshëm deri më 31 mars 2023.
• Udhëzues të përditësuar të pjesëve të automjeteve. Ata llogarisin shumën e kompensimit. Çmimet janë rritur në vitet e fundit, kështu që dokumentet e marrin parasysh këtë.

Cilët faktorë ndikojnë në çmimin e OSAGO

Ka mjaft prej tyre. Ato janë të qarta dhe të kuptueshme. Ka tabela të tëra koeficientësh³. Për shembull, sipas rajonit të regjistrimit, fuqisë së automjetit ose moshës së shoferit. Në të njëjtën kohë, një pjesë e faktorëve personalë për përcaktimin e normës bazë iu dhanë vetë kompanive të sigurimit. Ata u ndaluan vetëm haptazi diskriminues: për shembull, nga kombësia ose feja.

– Nuk ka kuptim të flasim për listën e saktë të faktorëve që do të përdoren. Por më vijnë në mendje shembujt që kemi parë nga kolegët e huaj. Kjo është koha e funksionimit të makinës dhe frekuenca e përdorimit. Kur përdorni telematikën, mund të shihni stilin e drejtimit të një automobilisti. Faktorët indirekt - prania e një familjeje të pronarit të makinës dhe objekteve të tjera të pronës. Kjo zakonisht tregon një stil më të përmbajtur drejtimi. Nënkryetari i Bankës Qendrore Vladimir Chistyukhin.

A do të rriten çmimet politikat e OSAGO?

Banka Qendrore beson se tarifat aktuale janë të balancuara. Tani ata nuk preken vetëm nga korridori i caktuar, por edhe nga kompanitë e sigurimit. Megjithatë, çmimet nuk kanë gjasa të rriten. Tregu është shumë konkurrues. Ka një luftë për shoferë të mirë.

Megjithatë, për të shmangur mbiçmimin, kompanitë e sigurimeve kanë vendosur një tavan në koston e një police. Sipas këtyre rregullave, çmimi i OSAGO nuk mund të tejkalojë normën bazë, duke marrë parasysh rajonin, më shumë se tre herë. Për shembull, nëse jetoni në Moskë (ku koeficienti rajonal është 1,8) dhe siguruesi ka llogaritur tarifën bazë për ju në 5000 rubla, atëherë kostoja maksimale e politikës për ju do të jetë 4140 rubla (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). Dhe nëse, përkundrazi, jeni një fajtor i shpeshtë në një aksident me një KBM maksimale (5000), atëherë llogaritja do të jetë 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubla.

Ju lutemi vini re se siguruesit gjithashtu marrin parasysh moshën e shoferit dhe përvojën e drejtimit, kështu që në rastin tuaj, llogaritjet mund të jenë të ndryshme.

Cilat shanse të tjera do të ndryshojnë

Më herët, Banka Qendrore bëri ndryshime në koeficientët e tjerë ekzistues. Në veçanti, sipas moshës dhe përvojës së drejtimit. Rregullime të vogla, bazuar në statistika, ishin për të gjitha moshat. Në total, në sistemin e ri, shoferët ndahen në 58 kategori në varësi të moshës dhe përvojës së drejtimit.

Në të njëjtën kohë, koeficienti rajonal ende nuk është prekur. Ai ishte planifikuar të anulohej në fazën tjetër të reformës në vitin 2022. Siç doli, bazuar në statistikat afatgjata, nëse vendbanimi ndikon në shkallën e rrezikut, nëse ndikon, atëherë vetëm në mënyrë indirekte. Cilësitë personale të shoferit luajnë një rol shumë më të madh. Por do të jetë e vështirë të braktisësh shpejt sistemin aktual. Nuk është ende e qartë nëse lidhja rajonale do të hiqet në vitin 2022 duke pasur parasysh situatën e paqëndrueshme ekonomike.

“Ne do të largohemi me kujdes dhe gradualisht nga këta koeficientë,” shpjegoi ai. Vladimir Chistyukhin.

Sipas tij, kjo është e nevojshme për të shmangur luhatjet e mprehta të kostos. Pas heqjes së koeficientit rajonal, çmimi i policës do të ulet mesatarisht për banorët e atyre rajoneve ku ky koeficient është i lartë. Dhe, përkundrazi, do të rritet për banorët e atyre rajoneve ku është e ulët. Kujtojmë se tani koeficienti maksimal rajonal është 1,88; minimumi është 0,68.

Rregullat e reja të inspektimit në 2022

Për të blerë OSAGO, nuk keni më nevojë të tregoni një kartë diagnostikuese. Por kjo vlen vetëm për transportin privat - individë. Kjo për faktin se pikat e kontrollit teknik nuk funksionojnë si duhet kudo në vendin tonë. Përveç kësaj, aksidentet për shkak të gjendjes së gabuar të veturave në numrin total të aksidenteve janë një përqindje e vogël (0,1% sipas policisë rrugore).

Tani, megjithatë, kompanitë e sigurimeve kanë të drejtë të shesin policat më të shtrenjta për ata pronarë makinash që nuk kanë kaluar inspektimin. Në të njëjtën kohë, lehtësimi në ligj nuk e përjashton gjithsesi detyrimin për të kaluar në procedurë. Nga 1 Mars 2022, gjoba për drejtimin e një makine që nuk ka kaluar inspektimin do të jetë 2000 rubla (para kësaj, maksimumi 800 rubla). Përveç kësaj, kamerat do të jenë në gjendje ta shkruajnë atë.

Pyetje dhe përgjigje të njohura

Burimet e

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495