Siç e rekomandonim në vjeshtë, kur temperatura mesatare ditore rritet mbi +5 C. Në kushte të tilla, përzierjet nga të cilat prodhohen gomat e verës tashmë kanë filluar të "punojnë", domethënë plotësisht në gjendje të kryejnë funksionet e tyre. Në të njëjtën kohë, në krahasim me gomat e dimrit, gomat e verës i kursejnë pronarit të tyre jo vetëm karburantin, por edhe një burim. Në fund të fundit, gomat e dimrit janë më të rënda dhe konsumohen më shumë në temperatura pozitive.
A do të thotë kjo se duhet të ndërroni gomat sapo të shkrihet bora? Jo! Është e rëndësishme të jesh i durueshëm dhe të presësh jo vetëm për një "plus" të qëndrueshëm gjatë ditës, por për mungesën e ngricave afatshkurtra të natës (dhe nganjëherë të përditshme) që janë mjaft të mundshme në klimën tonë. Në këtë kuptim, siç thonë ata, është më mirë të "lëvizësh".
Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që lëvizin përgjatë rrugëve dytësore periferike (dhe oborreve të akullta). Për rrugët e qytetit dhe autostradat nga autostrada trajtohen në mënyrë aktive me reagentë kundër akullit.
Rregullorja Teknike e Unionit Doganor “Për sigurinë e automjeteve me rrota” 018/2011, në veçanti paragrafi 5.5, parashikon:
“Ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me goma me thumba kundër rrëshqitjes në periudhën e verës (qershor, korrik, gusht).
Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e paragrafit 5.6.3 të kësaj shtojce gjatë periudhës së dimrit (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.
Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet e qeverisjes rajonale të shteteve - anëtare të Unionit Doganor.
Formalisht, sipas shkronjës së ligjit, vetëm pronarët e gomave me kurorë janë të detyruar të ndërrojnë gomat e dimrit me goma verore dhe vetëm me fillimin e qershorit. Sidoqoftë, duke marrë parasysh konsumin e shtuar të gomave të dimrit në temperatura pozitive, konsumin më të lartë të karburantit dhe performancën mesatare të frenimit, është më mirë të ndryshoni këpucët nga "dimër" në "verë" në kohën e duhur. Makinat e pajisura me goma dimërore pa kunja mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Por, për arsyet e përshkruara më sipër, nuk e rekomandoj ta bëni këtë. Autori i këtyre rreshtave kishte një përvojë të trishtuar. Rrotat me një hap 5-6 mm të mbetur u konsumuan pothuajse gjatë verës. Në të njëjtën kohë, makina dukshëm "lundronte" me shpejtësi më shumë se 100 km / orë dhe një temperaturë të jashtme prej më shumë se +20 C. Sigurisht, ndjesitë do të jenë të ndryshme nga kontrolli i "katërve" të Zhiguli. dhe BMW. Një makinë e mirë eliminon pasojat negative të përdorimit të gomave të papërshtatshme për sezonin. Por sipas ndjenjave të mia personale, gomat e zgjedhura siç duhet lejojnë jo vetëm të sigurojnë siguri, për shembull, në të njëjtën "shtatë" nga AVTOVAZ, por të zbulojnë plotësisht potencialin e S7 nga AUDI, i ngarkuar me më shumë se 400 kuaj fuqi.
Por përsëri te kushtet e zëvendësimit. Në rajonin tuaj (më të ngrohtë në jug), autoritetet mund të ndalojnë përdorimin e gomave të dimrit, për shembull, nga marsi deri në nëntor. Ose në rajonet veriore - për të përshkruar përdorimin e gomave të dimrit nga shtatori deri në maj. Në të njëjtën kohë, autoritetet në nivel rajonal nuk mund të kufizojnë kohëzgjatjen e ndalimit në fuqi në territorin e "bashkimit": nga dhjetori deri në shkurt, makinat në të gjithë territorin e Bashkimit Doganor duhet të përdorin vetëm goma dimërore, dhe nga qershori në Gusht – vetëm goma verore.
Kështu, nëse vazhdojmë në mënyrë rigoroze nga kushtet e specifikuara në Rregulloret Teknike, marrim:
| Gomat e verës (pa shenjën M&S) | mund të përdoret nga marsi deri në nëntor |
| Gomat e dimrit (të shënuara M&S) | mund të përdoret nga shtatori deri në maj |
| Goma dimërore pa maja (të shënuara M&S) | mund të përdoret gjatë gjithë vitit |
Rezulton se në fund, nëse keni rrota me goma verore dhe dimërore, atëherë do të duhen tre muaj pranvere për të zëvendësuar dimrin me goma verore në pranverë: nga marsi deri në maj. Dhe para dimrit - nga shtatori në nëntor.
Ka ende shumë polemika rreth deklaratës: "Është më mirë të kesh rrota të plota sesa të bësh montimin e gomave çdo sezon"! Deformimi i zonës në bord dhe kordonit të murit anësor është i mundur. Në teori, është e vërtetë - është më e lirë, më e lehtë dhe më e dobishme për të ndërruar rrotat si një montim: kur goma është montuar në timon (në jetën e përditshme - një "disk"). Në praktikë, përvoja ime më shumë se 20 vjeçare dhe miqtë e mi (6-7 sezone tashmë) kanë treguar se asgjë kriminale nuk ndodh me gomat nëse punonjësit e montimit të gomave kanë përvojën e nevojshme dhe të mjaftueshme. Meqë ra fjala, a keni përdorur një shërbim kaq të përshtatshëm si montimi i gomave në vend këtë sezon? Ju lutemi shkruani në komente për përvojën tuaj. Shumë, mendoj, do të jenë të interesuar. Në fund të fundit, kjo jo vetëm që kursen kohë të çmuar, por gjithashtu ju lejon të ruani shëndetin duke ruajtur rrotat "në magazinë" të ofruesit të shërbimit. Rrotat e makinave moderne po rriten gjithnjë e më shumë në diametër, duke arritur mbi 20 inç. Vetëm një person i fortë fizikisht mund t'i ngrejë këto!
Shpresoj se kam qenë në gjendje të zbuloj plotësisht temën e zëvendësimit të gomave të pranverës. Mbetet vetëm t'ju uroj të merrni me mend parashikimin e motit dhe të jeni gjithmonë në gjendje t'i besoni dikujt që të heqë diametrin dhe peshën tuaj gjithnjë në rritje.