Kontrolli i automjetit në vitin 2022

Para së gjithash, është e nevojshme të dallojmë kontrollin teknik nga mirëmbajtja.

Mirëmbajtje – procedura për zëvendësimin e planifikuar të pjesëve harxhuese të makinës, siç përshkruhet dhe rekomandohet nga prodhuesit e makinave.

Mirëmbajtja mund të kryhet nga tregtarët e autorizuar, shërbime të tjera të makinave ose vetë pronarët e makinave.

Gjatë mirëmbajtjes ndërrohen materialet harxhuese: vaj motori, kandela, filtra të të gjitha llojeve etj. Gjithashtu gjatë kontrollit teknik monitorohet konsumimi i mekanizmave të automjetit dhe niveli i lëngjeve teknike. Shpesh makina kontrollohet për mesazhe diagnostikuese (gabime) duke përdorur softuer të specializuar.

Mirëmbajtja është fakultative. Por nëse pronari i një makine të re nuk e kalon atë në kohën e duhur, atij mund t'i mohohen riparimet e garancisë. Përveç nëse, sigurisht, tregtari vërteton se mosfunksionimi ka ndodhur për shkak të mirëmbajtjes së parakohshme.

Kostoja e mirëmbajtjes varet nga modeli i makinës, tregtari dhe kushte të tjera. Mund të fillojë nga disa mijëra rubla në disa dhjetëra.

Inspektimi teknik (TO) – procedura e kontrollit të gjendjes teknike të makinës, e cila është nën kontrollin e shtetit ose organizatave/personave të autorizuar prej tij. Duke qenë se pikërisht autoritetet z. janë përgjegjës për sigurinë rrugore, ndaj vendosin kërkesa strikte për gjendjen e makinave.

Vetëm operatorët e akredituar (organizatat e specializuara) kanë të drejtë të kryejnë procedurën e kontrollit teknik.

Ndryshimet në rregullat për kalimin e kontrollit teknik në 2022

Në fund të vitit 2021 Duma e Shtetit përjashtoi pronarët e makinave të pasagjerëve dhe motoçikletave nga kalimi i kontrollit teknik. Një nuancë e rëndësishme: transporti duhet të përdoret ekskluzivisht për qëllime personale. Taksitë dhe automjetet zyrtare nuk përjashtohen nga kontrolli teknik. Procedura do të vazhdojë për makinat, motoçikletat mbi katër vjeç kur të shiten dhe regjistrohen.

Deputetët parashikuan që pronarët e mjeteve personale të mos gjobiten për mungesën e kartës së diagnostikimit. Por duke qenë se kontrolli teknik mbeti i detyrueshëm për taksitë dhe makinat zyrtare, do të duhet të bëhet në kohë, në të kundërt mund të gjobiteni. Nga 1 Mars 2022, do të jetë 2000 rubla (do të jetë e mundur të gjobiten jo më shumë se një herë në ditë). Gradualisht gjobat do të dalin sipas kamerave.

Sa i përket vetë rregullave, nga 1 tetori 2021 (më parë donin ta bënin nga 1 marsi, por shtynë afatet), parashikohet të fotografohet procedura e inspektimit. Ne kemi nevojë për dy fotografi: para dhe pas diagnozës. Imazhet duhet të kenë koordinata. Fotot i dërgohen sistemit të unifikuar të informacionit të automatizuar EAISTO për kontroll teknik.

Gjatë inspektimit, kontrollohet shërbimi i përbërësve dhe montimeve të tilla kryesore të makinës, siç janë:

• sistemi i frenave;
• larës dhe fshirëse të xhamit të përparmë;
• pajisje ndriçimi të jashtëm;
• alarmi;
• motor;
• sistemi i drejtimit.

Frekuenca e inspektimeve teknike përcaktohet nga shteti dhe është:

• Makinat e pasagjerëve, motoçikletat, kamionët deri në 3,5 tonë, gjysmërimorkio dhe rimorkio të blera pas datës 1 prill 2020 dhe nën katër vjeç nuk kërkojnë kontroll teknik.
• Mjetet dhe rimorkiot e mësipërme nga 4 deri në 10 vjeç duhet t'i nënshtrohen kontrollit teknik çdo dy vjet.
• Mjetet dhe rimorkiot e mësipërme mbi 10 vjeç duhet të kalojnë çdo vit.
• Autobusët, kamionët nga 3,5 tonë, makinat e trajnimit - të gjitha nën pesë vjeç - i nënshtrohen inspektimit çdo vit. Nëse transporti i specifikuar është më i vjetër se pesë vjet - inspektimi teknik çdo gjashtë muaj.

Kostoja e kontrollit teknik fillon nga 500 rubla dhe deri në disa mijëra, në varësi të kategorisë së automjetit dhe rajonit ku ndodhet.

Në vitin 2021, u zhvillua një tjetër reformë TO. Më parë, nëse makina nuk kalonte kontrollin teknik, pronari i saj nuk mund të blinte një politikë sigurimi OSAGO. Që nga 22 gusht 2021, ky rregull nuk është më i vlefshëm. Ju mund të blini sigurim pa një MOT të plotësuar dhe një kartë diagnostike përkatëse.

Sidoqoftë, në SDA ende ekziston një ndalim për drejtimin e një makine që nuk ka kaluar inspektimin - klauzola 2.1.1. Ka dënime në Kodin e kundërvajtjeve administrative, veçanërisht në pjesën 2 të nenit 12.1 të Kodit të kundërvajtjeve administrative të Federatës. Ndërsa nuk i kalon 800 rubla. Por nga 1 Mars 2022, do të jetë 2000 rubla.

Inspektimi kryhet nga operatorë mirëmbajtjeje të akredituar nga Unioni i Siguruesve të Motorëve dhe policia rrugore.

Gjoba për drejtimin e një makine pa një politikë OSAGO është nga 500 në 800 rubla. Për më tepër, kohët e fundit janë shfaqur kamera që mund të zbulojnë makina pa një politikë OSAGO, që do të thotë se "letrat e lumturisë" me gjoba nuk mund të shmangen si më parë. Një gjobë e tillë mund të lëshohet jo më shumë se një herë në ditë.

Nga 1 tetori 2021, procedura për marrjen e kartës diagnostike bëhet më e ndërlikuar. Shpesh ajo falsifikohej nga siguruesit ose shitej në internet. Tani dokumenti do të jetë në formë elektronike dhe do të mbajë UKES (nënshkrimin elektronik të kualifikuar të përmirësuar) të ekspertit që ka kryer diagnostikimin. Karta mund të merret edhe në letër, por është e nevojshme vetëm për udhëtime jashtë vendit. Në vendin tonë nuk do ta pyesin.

Rezulton se situata me kontrollin teknik ishte në një pozicion të ndërmjetëm. Nëse nuk e kaloni në kohë, do të merrni një gjobë. Por karta diagnostikuese përjashtohet nga lista e dokumenteve të detyrueshme për blerjen e OSAGO.

Procedura e inspektimit

Që prej datës 4 maj 2018, në vendin tonë janë bërë ndryshime në procedurën e kalimit të kontrollit të automjeteve, ligji për të cilin është nënshkruar nga presidenti Vladimir Putin më 23 prill.

Dispozitat e reja shtrëngojnë kërkesat, duke e bërë më të rregulluar rrjedhën e procedurës. Inspektimi do të prekë jo vetëm makinat, por edhe të gjitha llojet e rimorkiove, motoçikletave, autobusëve dhe mjeteve të tjera.

Kanë ndryshuar edhe kushtet për ndëshkimin e operatorëve të paskrupullt të kontrollit teknik.

Versioni i mëparshëm i ligjit parashikonte përgjegjësinë për lëshimin e kartave diagnostikuese vetëm për pronarët e automjeteve me defekt. Tashmë theksohet konkretisht se operatorët i nënshtrohen gjobave për lëshimin e kartës me vendim lejues, me kusht që automjeti të mos plotësojë kërkesat e sigurisë.

Kërkesat kryesore për transportin dhe vetë procedura e verifikimit janë përcaktuar:

• tani një përfundim pozitiv nuk do të merret nga pronarët e makinave që kanë instaluar filma në fenerët e tyre ose kanë aplikuar vizatime të çdo madhësie. Kjo përfshin gjithashtu ngjyrosjen e strukturave optike të makinave, filmin e ndërprerjes, lyerjen e plotë të fenerëve me bojë të çdo transparence.
• nuk lejohet rrjedhja e lëngut të punës në sistemin e drejtimit të energjisë. Rregullat e vjetra lejonin që lëngjet të rrjedhin "nga motori, kutia e shpejtësisë, ngasjet përfundimtare, boshti i pasëm, tufa, bateria dhe sistemet e ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjet shtesë hidraulike të instaluara në automjete" në një interval prej jo më shumë se 20 pika në minutë. Tani askush nuk do të numërojë pika: çdo rrjedhje e dukshme e lëngjeve nga këto sisteme është e ndaluar.
• Përveç trekëndëshit paralajmërues, duhet të kontrollohet prania dhe përbërja e kutisë së ndihmës së parë dhe automjetet e kategorisë “D” duhet të kenë tre kuti të ndihmës së parë.
• Ndryshimet e dizajnit që nuk ofrohen nga prodhuesi mund të bëhen gjithashtu pengesë për kalimin e kontrollit teknik. Kjo përfshin çdo mospërputhje të projektimit, si të munguar ashtu edhe të tepërt. Edhe mungesa e një rezervuari të fshirësit të xhamit të përparmë ose larëse mund të shërbejë si arsye për dështim.
• tani gomat me maja kundër rrëshqitjes, nëse përdoren, duhet të vendosen në të gjitha rrotat e automjetit
• makinat me pajisje të paregjistruara të balonave me gaz nuk do të kalojnë MOT.
• vetë dizajni i kartës diagnostike ka ndryshuar. Deri në vitin 2018 përmbante një numër 21 shifror dhe nga 1 janari numri i karaktereve në kod zvogëlohet në 15. Kartat e lëshuara më herët janë të vlefshme deri në datën e skadencës.
• Tani lejohen 2 lloje të kartelave diagnostikuese të kontrollit teknik - letra dhe elektronike.

Më parë, kryerja dhe kontrolli i kontrollit teknik i ishte besuar Unionit të Siguruesve të Motorëve (RSA). Tani kontrolli mbi mirëmbajtjen është transferuar nën kontrollin e Rostransnadzor. Janë organet e saj që do të kryejnë kontrolle periodike në pikat që ofrojnë shërbimin e inspektimit teknik.

Kosto

Çmimi i inspektimit do të përcaktohet nga operatori, pra shërbimi që kryen procedurën. Megjithatë, koston nuk e nxjerr nga koka, por në bazë të metodologjisë. Ai po zhvillohet nga Shërbimi Antimonopoly. Çmimet e mëparshme - deri në 800 rubla për një makinë pasagjerësh - do të pushojnë së funksionuari. Megjithatë, nuk pritet një rritje e konsiderueshme.

Ku dhe si janë

Lajmi i mirë për të gjithë pronarët e automjeteve është se tashmë është e mundur të kalohet një kontroll teknik jo vetëm në vendin e regjistrimit të makinës. Procedura mund të kryhet në çdo rajon të Federatës.

Për t'u siguruar që procedura është kryer siç duhet, procesi i inspektimit do të regjistrohet duke përdorur regjistrimin e videos në media dixhitale.

Në video duhet të regjistrohet sa vijon:

• numri shtetëror i automjetit;
• data (dita, muaji, viti);
• pika e inspektimit teknik (adresa e pikës, certifikata e akreditimit);
• kontrolloni përparimin.

Çfarë të marrësh me vete

Së pari, dokumentacioni verifikohet në stacionin TO. Para së gjithash, kontrollohen dokumentet për makinën. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një PTS ose STS, e cila përshkruan karakteristikat kryesore të mjetit teknik (TS).

Pasi merr informacionin për makinën, punonjësi i pikës së mirëmbajtjes shqyrton informacionin për drejtuesin e makinës.

Ai është i interesuar për pyetjet e mëposhtme:

• nëse është pronar i pronës së paraqitur;
• nëse jo, a ka të drejtë të drejtojë një makinë;
• nëse ka të drejta, nëse janë të vonuara;
• nëse kategoria e patentë shoferit i përgjigjet llojit të transportit të paraqitur;
• nëse po, a ka një autorizim nga pronari që ju lejon të transportoni makinën në vendin e inspektimit dhe mbrapa.

Kështu, lista e dokumenteve të nevojshme për paraqitje në kompaninë e inspektimit të makinave për individët, duket kështu:

• pasaporta e pajisjeve teknike ose certifikata e regjistrimit (PTS ose STS).
• një pasaportë e një shtetasi të Federatës, një pasaportë e një shtetasi të huaj, një kartë identiteti të përkohshme të lëshuar nga departamenti i Shërbimit Federal të Migracionit, policia ose shërbimi i migracionit.
• Prokurë për një shofer që nuk është pronar.
  

Për personat juridikë:

• certifikatën e regjistrimit të institucionit.
• pasqyra e bilancit, e cila tregon numrin e makinave në park.
• një kopje të statutit të kompanisë.
• kartën e ndërmarrjes, e cila rendit detajet kryesore të kompanisë si TIN, OKPO, llogaria rrjedhëse.

gjobat

Sanksionet ndaj atyre që tregtojnë ilegalisht kartat e diagnostikimit janë rënduar gjithashtu:

• nëse një ekspert ka krijuar një hartë dhe ka lejuar një makinë që nuk ka kaluar inspektimin të lëvizë, ai do të gjobitet deri në 10 rubla;
• nëse rezulton se punonjësi ka kaluar qëllimisht informacion të rremë në bazën e të dhënave qendrore, atëherë ai mund të mbahet penalisht përgjegjës: punë e detyruar deri në katër vjet.
• nëse vepra kryhet nga një “grup personash me marrëveshje paraprake”, mund të shqiptohet një burg deri në dy vjet. Normat përkatëse do të futen në Kodin Penal;
• gjoba për pronarët e pikave që kanë kryer shkelje të tilla rritet në 100 rubla;
• së bashku me gjobat – heqjen e certifikatës së akreditimit. Dhe dhunuesi nuk do të jetë më në gjendje të angazhohet në këtë lloj aktiviteti.

Drejtuesi i mjeteve të kategorive të mësipërme, për të cilat inspektorët kanë të drejtë të kontrollojnë praninë e një karte MOT, nuk do të jetë në gjendje të drejtojë më tej mjetin nëse ai mungon ose i ka skaduar. Makina e tij ka shumë të ngjarë të dërgohet në një parking të mirë. Inspektori nuk do të lejojë lëvizjen e një automjeti potencialisht me defekt në rrugë. Nëse shkelja përsëritet, personi fajtor do të gjobitet me 5 mijë rubla dhe gjithashtu mund të privohet nga e drejta për të drejtuar një makinë deri në 3 muaj.

Nëse makina sapo është blerë, atëherë shoferit i jepen dhjetë ditë për ta regjistruar. Kjo përfshin gjithashtu kalimin e MOT, nëse nuk është aty, blerjen e OSAGO dhe regjistrimin e makinës. Të tre procedurat janë të ndërlidhura.

Sipas legjislacionit aktual, mungesa e OSAGO dënohet me gjobat e mëposhtme:

Nëse pronari i makinës nuk ka fare sigurim, i shqiptohet një gjobë prej 800 rubla. Për pagesë në kohë brenda 20 ditëve, ofrohet një zbritje prej 50%, dhe gjoba në këtë rast është 400 rubla.

Nëse shoferi ka një politikë OSAGO të skaduar me të ose paraqet një dokument të hartuar pa marrë parasysh normat legjislative, i vendoset një sanksion në shumën prej 500 rubla.

Nëse pronari i makinës nuk mund të paraqesë dokumentin e deklaruar menjëherë, atij i vendoset një gjobë prej 500 rubla. Një tjetër mundësi e parashikuar me ligj është një paralajmërim zyrtar.

Nëse shoferi nuk përfshihet në OSAGO, mbi të vendoset një sanksion në shumën prej 500 rubla.

Pyetje dhe përgjigje të njohura